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共享單車暫停投放開始洗牌 小驢單車將退出深圳

http://finance.sina.com   2017年09月13日 16:53   北京新浪網

8月28日。深圳福田蓮花北地鐵站外,停滿了各家共享單車。 南都記者 趙炎雄 攝8月28日。深圳福田蓮花北地鐵站外,停滿了各家共享單車。 南都記者 趙炎雄 攝

  共享單車開始“洗牌”?小驢單車將退出深圳

  深圳市交委日前要求,共享單車企業暫停新增投放單車;小驢單車CEO李宏偉表示,剛進入深圳,單車數量不夠無法站穩腳

  來源:南方都市報     作者: 徐龍晨 張艷麗 何雙美 陳榮梅 見習記者 張馨怡

  南都訊 近日出爐的南都民調統計數據顯示,有超過7成受訪人認為深圳共享單車投放過度,應該暫停投放。而在8月24日,深圳市交委已明確要求,即日起在深運營共享單車企業暫停新增投放單車,並對車輛、運維、押金管理等提出了10項要求。

  南都記者了解到,受此影響,剛剛進入深圳市場的小驢單車已經提請退出深圳市場,市交委也要求小驢單車報備關於押金和車輛問題的具體方案,通過后方能退出,具體退出時間有待確定。這或許意味着,深圳共享單車市場的洗牌已經開始了。

  數據

  3成受訪人每天都使用共享單車

  最新統計數據顯示,目前在深圳運營共享單車企業共10家,投放了89萬輛車。南都民調數據顯示,有一半以上市民使用過共享單車,其中有近3成受訪人使用頻次為每天都使用。可以看出,共享單車已經成為市民出行的重要方式之一。

  在光明新區某塑膠廠上班的小謝告訴南都記者,他與朋友租住在距離工廠兩三公里的城中村。此前,他主要乘坐公交車上下班,在共享單車投放量擴大后,他的住所和工廠附近都出現了共享單車,因而他選擇騎共享單車上下班。

  共享單車給市民出行帶來便利的同時,其野蠻生長、扎堆鬧市、亂停亂放也應運而生。為了規範共享單車運營,8月24日,深圳明確要求嚴格控制共享單車規模,暫停新增車輛投放,並對企業車輛、運維、押金管理等都提出10項要求。

  根據最新一期南都民調數據顯示,77%的受訪人認為深圳需要暫停投放共享單車。“現在滿大街都能看到共享單車,感覺有些投放過度!”市民黃女士表示,起初,寶安中心區的大街上很少能看到共享單車,但如今,在寶安中心區,共享單車几乎隨處可見。不過,在黃女士眼裏,某些時候共享單車似乎成了一道城市的“傷疤”,“有的車輛被扔在綠化帶裏,有的倒在路邊,對市容市貌是一種破壞。”

  也有市民認為,共享單車存在關內外投放不均的問題。對於這次叫停共享單車新增投放的做法,在光明新區工作的小謝表示,與福田、南山等中心區相比,新區的共享單車數量並不算充足,許多地方仍舊沒有投放過,“其實在關外上班的人也有使用需求,但由於投放數量少無法經常使用到。所謂的投放飽和應該更多是指中心區吧。”

  走訪

  車輛損壞頻現,綫下運維有限

  而因管理不到位,共享單車也給城市運營和社會治理帶來了新的問題和挑戰。最明顯的一個現象,就是損壞車輛越來越多,車輛部件損壞等情況都比較常見。

  南都記者在梅林河背村中看到,幾種不同品牌的車輛被堆疊在一起,市民無法使用。此外,在崗廈地鐵站d出口,左右兩邊延至公交站台擺滿了共享單車,現場堆放車輛不下於百輛。在107國道裕安路口公交站附近,則有大量某品牌共享單車被鐵鏈鎖住。居住在該地附近的一位居民表示,被鎖的單車均為已經損壞且不能正常騎行的問題車輛。

  在裕安路口公交站記者發現,共享單車並沒有按照指定的位置擺放,而是橫七豎八地“躺”在人行路上,也沒有擺放車輛的管理人員。在公交站附近擺放的30多輛共享單車中,几乎都是傷痕纍纍。記者現場清點發現,車輛中二維碼被刮花、車輛編碼被涂抹的單車有5台左右、車筐被撞壞的2台左右,其余的單車也不是完好無損的,基本車體上都有大量的劃痕以及掉漆的現象。

  面對這些問題,記者打通了某品牌共享單車的客服電話,電話中客服人員表示,他對共享單車被集體上鎖的行為並不知情,表示會盡快聯繫當地的單車管理員進行核查,對損壞的單車會盡快進行維修,以保證市民的正常使用。

  市交委:

  督促企業加快智能鎖更換

  市交委曾要求,在8月30日前,共享單車各企業統一配備衛星定位智能鎖。不過記者在走訪中發現,街頭上仍有不少安裝機械鎖的共享單車。南都記者在香蜜湖站C1出口看到,該處停放着約50輛ofo小黃車,但過半數為機械鎖;在新聞路五洲星苑小區樓下,記者看到了20多輛機械鎖小黃車。

  市交委表示,截至目前,在深運營企業大部分均已100%實現衛星定位智能鎖,少量企業如ofo、小藍等自行車仍存在部分未配備衛星定位智能鎖的車輛,對於該部分企業,已進行督促約談和責令整改,要求加快推進智能鎖更換工作,並將更換進度上報。

  另外,在押金監管方面,市交委已安排專人持續跟進各企業落實情況。目前,摩拜、小藍、優拜等部分企業已按規定實現在A PP端公佈相關押金監管信息,對於暫未完成A PP升級及發布信息的企業,近期正進行督促約談,要求企業抓緊落實並報送進度情況。

  據了解,目前市交委已聯合市城管局、市公安交警局及各區政府(新區管委會)採取突擊檢查和日常檢查相結合、明查與暗訪相結合、階段檢查與動態檢查相結合等方式積極開展巡檢抽查。近期,市交委聯合南山區城管局等相關部門在南山區內開展專項巡查,針對違規停放、處置不及時的車輛,進行收車處理,要求企業限期取回違規停放車輛,並支付收車存車等相關費用。

  回應

  小驢單車CEO李宏偉:這是深圳共享單車市場洗牌的開始

  目前,距離深圳市交委提出的各項要求落地已過半月,其中具體執行情況如何呢?此前,深圳市交委明確提出,要求在深運營企業暫停新投放車輛。這成為深圳共享單車行業洗牌的關鍵轉折。今年5月在深投放的小驢單車因此選擇退出深圳市場。

  “單車數量不夠的話肯定站不住腳。”小驢單車CEO李宏偉告訴南都記者,此前小驢單車在深圳主要投放在福田,數量在1萬輛左右,由於ofo、摩拜等大量佔有市場,小驢單車因為量小,用戶騎行數據不太好,本打算繼續投放的,但由於政府明確要求暫停投放,公司也不打算冒險投放,所以決定退出深圳市場。李宏偉说,小驢單車選擇退出深圳市場並不是因運維能力難以達到要求。李宏偉認為,這是深圳共享單車市場洗牌的開始。

  探索

  政企協作,“龍城模式”試解共享單車管理難

  “如意路36號有5台隨地亂放的摩拜共享單車。”日前,一張反映摩拜共享單車無序停放的照片發在龍城街道“共享單車文明群”裏,短短幾分鐘,摩拜龍崗負責人現身微信群裏領“任務”,並派人迅速趕赴現場,將影響市容的共享單車按規定擺放好。

  這是龍崗區龍城街道為破解共享單車管理頑疾,而創新打造的政府搭台、企業擔責、社會共治“龍城模式”運作的縮影。“發現共享單車亂停放、被惡意損壞等問題,只需在群內發一張現場圖、給一個定位,立刻就會有共享單車的運營商或者臨近義工趕到現場進行處理。”據龍城街道相關負責人介紹,通過打造這一平台,可以借助其他社會資源形成合力,促進共享單車企業加強管理。

  據介紹,對於車輛運維方面,深圳市交委明確要求,建立常態化的車輛維護機制。例如,每輛車至少每2個月要進行1次檢修和維護,保證運營車輛整體完好率達到95%以上;要求各企業按照所投放區域投入車輛總數不低於5‰的比例,配備車輛維護、維修和調度人員。

  市交委表示,目前,各企業均在擴充運維調度人員;部分企業正在與城市環衛、園林服務企業開展合作共管工作,進一步提高運維調度能力。如寶安、福田等區的環衛、園林服務企業已經與部分共享單車企業簽訂合作協議,共享單車企業為環衛、園林工人提供一定的騎行優惠,由環衛、園林工人在日常工作中協助對亂停放車輛進行整理、對用戶不文明行為進行勸導等工作,通過互相協作,進一步提高運維調度能力。

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