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中國去年快遞業務量超300億件 浪費與污染不容忽視

http://finance.sina.com   2017年02月07日 18:21   中國新聞網

  國家郵政局最新數據顯示,2016年我國快遞業務量為313.5億件,並連續6年每年增長超過50%。一方面,快遞業高歌猛進;另一方面,裏三層外三層的快遞包裝帶來海量垃圾。快遞包裝如何“瘦身”和有效回收利用,已成為亟待解決的新問題。

  2016年11月15日,在江蘇無錫的江南大學快遞超市,學生們准備將拆開的快遞包裝分類投放到回收箱 還月亮 攝

  快遞一年用的膠帶可繞赤道425圈

  外包裝塑料袋、紙箱、填充物、商品自帶包裝……當一件快遞送到手上時,網購者例行要拆開這些“厚重”的包裝,一樣兒都不會少。一位網店商家曾吐露心聲,雖然這樣的包裝費錢、費力,但為了商品的運輸安全,在包裝上我們不敢怠慢,而且還得“寧多勿少”。尤其是當下生鮮、傢具等種類的物品都已經進入了消費者的網絡購物車,商家對這些易碎易壞物品更是加倍包裝,有時包裝物重量甚至遠超商品本身。

  2016年10月,國家郵政局發布的《中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》顯示,2015年,我國快遞業共消耗快遞運單約207億枚、編織袋約31億條、塑料袋約82.68億個、封套約31.05億個、包裝箱約99.22億個、膠帶約169.85億米、內部緩衝物約29.77億個。該報告稱我國快遞包裝年耗材用量十分驚人,僅包裝使用的膠帶總長,就可以繞地球赤道425圈。

  然而,面對如此天量的快遞包裝物,目前除對快遞運單的保管、存放與回收(銷毀)有明確規定外,針對快遞包裝的其他部分均沒有統一規定要求,任由企業或消費者自行處理。

  “我每天在豐巢、‘E郵櫃’旁邊都能看到不少丟棄的塑料袋、膠帶”,在杭州某小區的保潔吳大姐看來,這種自行處理就是隨意丟棄。北京大學學生宿舍管理員杜文琴也表示,宿舍樓垃圾箱都快被快遞包裝佔領了。

  快遞“綠”起來困難不少

  如何減少快遞垃圾和污染?在衆多業界人士看來,雖然快遞行業業務總量提升是包裝垃圾數量增加的直接原因,但綠色包裝較高的成本,快遞包裝生産、使用缺乏標準,主體環保意識有待提升等問題都間接導致了快遞包裝垃圾的進一步“泛濫”。

  綠色包裝成本相對較高是一大掣肘。“我相信綠色、環保的材料,是每一家物流公司都希望去做的。但是,無法迴避的現實問題是成本。”菜鳥網絡CEO童文紅说,“我們做過分析,一隻不可降解的塑料袋是8分錢,一隻可降解的塑料袋價格是它的4至5倍。誰來為這些環保材料埋單?”

  目前膠帶、包裝箱、編織袋等七大類包裝物的回收與再利用情況並不理想。多家快遞企業負責人表示,目前並沒有相應的回收計劃。由此可見,快遞公司主動回收包裝的意願並不強。

  在終端,消費者的環保意識也尚待提高。不過,即使消費者意識到快遞垃圾應該回收利用,也表示“有力無處使”。杭州白領楊小姐说:“平時拆下的快遞包裝,基本都直接扔了。”另一位上海的吳小姐則表示,“除了快遞紙箱可以賣廢品外,其他怎麼回收利用還真不清楚。”

  問題的解決需要消費者、電商商家、包裝企業等全産業鏈上各主體共同努力。

  對消費者來说,只要網購的商品不是易碎、易潮、易腐蝕、易變形的物品,就不必追求“裏三層外三層”的包裝效果。當消費者過分追求“包裝嚴密”,商家或快遞公司勢必過度包裝。同時,消費者將包裝材料隨手扔進垃圾桶,也是對環境的威脅,如果能做到分類回收處理,則能極大降低快遞垃圾污染。

  對於電商商家而言,則需要在源頭做好適度包裝,並盡可能使用可回收、容易分解或能重覆使用的包裝材料。據半月談記者了解,有一家賣母嬰産品的網店為獲得買家“包裝嚴密”的好評,每個月使用近萬米的膠帶包裝。減少快遞垃圾,是電商必須履行的社會責任。

  對於包裝企業來说,必須要守住誠信經營的底線。如今一些外包裝存在有毒有害物質超標的問題。“毒害料”用於快遞包裝后再進入回收,只可能導致惡性循環。

  行業探索任重道遠

  2016年8月,國家郵政局出台的《推進快遞業綠色包裝工作實施方案》提出:要穩步推進快遞業包裝的依法生産、節約使用、充分回收、有效再利用。到2020年,基本淘汰有毒有害物質超標的包裝物料,基本建成社會化的快件包裝物回收體系。這一方案的出台,對促進快遞業可持續發展具有重大意義。

  可喜的是,多家快遞公司已意識到快遞垃圾的危害,並已開展行動。據了解,圓通快遞目前正就包裝回收、垃圾分類等知識普及加大宣傳力度;順豐快遞在中轉場地逐步以可重覆使用的帆布袋代替編織袋,同時,該公司的紙箱、檔案封、運單、貼紙均採用可100%降解的材質;全峰快遞使用塑料中轉箱替代編織袋來完成中轉等任務,提高使用年限。

  2016年6月,物流平台菜鳥網絡宣佈,聯合32家中國及全球合作伙伴啟動菜鳥綠色聯盟,實施“綠動計劃”,承諾到2020年替換50%的包裝材料,填充物為100%可降解綠色包材。除了環保包裝材料的替換計劃,這一行動還承諾通過使用新能源車輛、可回收材料,重覆使用包裝,建立包材回收體系等舉措。

  中國快遞協會副秘書長楊駿認為,快遞綠色化勢在必行,應讓政府、商家、物流企業、物流平台加上消費者“五方聯動”。例如,在消費者網購下單時,頁面上可增加“快遞包裹綠色可降解”及“快遞費用增加5角”的選項,相信很多消費者都會選擇綠色包裝。

  有業內人士指出,由於快遞業及快遞包裝行業的標準大多數為非強制性標準,這就造成標準實際上對行業的整體約束力不夠,標準的執行力度與現實需求還存在一定的差距。

  關於聯動合作實現産業鏈整體“綠化”,童文紅表示,簡單地说就是不同主體需要分攤提升的成本。“對於增加的成本,國家政策扶持一部分,商家和物流合作伙伴,也要給予一定補貼和支持,同時消費者也要承擔一部分。”(半月談記者 張璇 吳帥帥)

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