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經濟觀察:滴滴入局洗牌 中國共享單車市場“大變天”

http://finance.sina.com   2018年01月09日 05:58   中國新聞網

資料圖:11月16日,北京街頭的“小藍單車”。 中新社記者 賈天勇 攝

  中新社北京1月9日電 (記者 周鋭)繼“赤橙黃綠青藍紫”的百花齊放和摩拜小紅車和ofo小黃車的“二虎相爭”后,中國共享單車市場各方博弈即將進入一個新階段。

  滴滴出行9日宣佈,其正式與陷入困境無法退還用戶押金的“小藍車”達成單車業務托管合作。未來一段時間,用戶可繼續通過滴滴APP免押金使用小藍單車。

  滴滴當日披露的一個更為重量級的消息是其將於近期在滴滴APP內推出共享單車平台,該平台將彙集其持股的ofo小黃車、托管的小藍單車和即將上線的自有品牌,未來還會接入更多單車品牌。

  此舉意味着,吞併優步中國,並在中國機動車共享出行領域佔據壟斷地位后,滴滴已不再掩飾其指向共享單車市場的鋒芒。

  值得注意的是,相比於此前併購“快的”和“優步中國”所耗費的巨大成本,滴滴此番對行業的整合併沒有消耗太多元氣。

  從今天披露的信息來看,滴滴在“收編”小藍單車的同時,並沒有接過小藍單車押金和欠款等各項債務包袱。

  不過滴滴為無法拿回押金的小藍單車用戶提供了一個解決方案,就是將押金、余額轉化為等值滴滴單車券和出行券。

  小藍單車也在公告中強調,滴滴出行並無退還小藍單車用戶押金、特權卡和充值余額的責任和義務。不接受轉換的用戶,針對其押金、特權卡和充值余額,小藍單車仍將努力尋找解決辦法。

  小藍單車的境況是中國衆多共享單車企業的一個縮影。在經歷了市場快速擴張、資本瘋狂進入、企業層出不窮的風口后,許多公司已然一地鷄毛,曾經令人垂涎的“押金池”成為企業無法承受的債務之重。

  同樣陷入困境的還有共享單車的諸多創業者們。小藍單車CEO李剛9日動情對員工喊話说,哪怕在最困難的時候,哪怕是幾個月沒有薪水,很多人還都滿懷熱愛。

  李剛表示,“經過幾個月的努力,通過各種途徑,我個人籌措到部分資金”,即日起將陸續發放所欠薪酬。同時也將會在春節前與各位供應商伙伴展開債務重組,“盡我所能最大限度降低供應商的損失”。

  隨着一大批“單車”企業退場,中國共享單車市場在短短數年間,完成了從“赤橙黃綠青藍紫已不夠分”的群雄逐鹿,到摩拜和ofo“劃江而治”的轉變。

  不過,由於摩拜和ofo業務模式高度同質化,市場一度傳言雙方的投資人試圖推動兩大品牌合併,降低競爭的耗費,讓投資回報不再遙不可期。但也有消息稱,由於不願意湮滅在資本博弈的大潮中,兩大品牌的創業團隊對合併非常抗拒。

  而滴滴此番入局讓整個局面再度生變。因為一旦用戶騎行的需求可以在他們最常用的打車軟件中得到滿足,其他的騎行軟件可能會舉步維艱。畢竟在系統空間相對有限的手機中,使用者都傾向於安裝更少的APP。

  滴滴今天的表態也顯露其態度。在提到共享單車平台時,滴滴表示將“陸續推出免押金騎行服務,為用戶提供更好的體驗”。在諸多共享單車平台因為押金問題捲入麻煩之際,“免押金”這一提法的鋒芒不言而喻。

  在這種情況下,有業界人士預測,本已停滯的摩拜和ofo的合併事宜有可能再度被擺上案頭,通過打造一個巨頭來對抗滴滴對騎行市場的收割。而無論猜測是否屬實,中國共享單車領域的博弈大戲無疑都將繼續下去。(完)

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