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橋隧比高達86% 四川藏區汶馬高速年內通車100公里

http://finance.sina.com   2018年01月13日 05:18   中國新聞網

建設中的汶馬高速,猶如巨龍蜿蜒在崇山峻嶺之間。 付渝 攝

  中新網阿壩1月13日電 (王鵬)汶馬高速是四川藏區第二條高速公路,其橋隧比高達86%,是中國建設難度最大的高速公路之一。記者日前探訪汶馬高速建設情況時獲悉,這條“新川藏綫”將於2018年內建成通車100公里。

汶馬高速全長172公里,項目總投資約287億元,線路起於阿壩州汶川縣,接映汶高速公路止點,沿雜谷腦河上行,與川藏北綫(國道317)平行佈線,經桃坪、理縣、米亞羅,穿越鷓鴣山后沿梭磨河下行,止於馬爾康市卓克基,通車后從成都直達馬爾康將僅需3小時。

建設中的汶馬高速,架橋機正在架橋。 付渝 攝

  由於位於四川盆地山區向青藏高原的過渡地帶,海拔從1320米上升到3225米,沿途地勢陡峭,因此汶馬高速隧道和橋樑特別多,全綫橋隧比約86.5%,是目前中國在建橋隧占比最高的高速公路之一。

  1月13日,海拔3000米、全長8848米的鷓鴣山隧道外冰雪未融,隧道內工人正在加緊施工。四川交投汶馬公司總經理羊勇告訴記者,鷓鴣山隧道地質條件極其複雜,穿越多條地震斷裂帶。“經過5年奮戰,本月底隧道將雙向貫通,汶馬高速通往阿爾康的一大屏障即將征服。”

鷓鴣山隧道的施工之困難是汶馬高速的縮影。記者了解到,汶馬高速建設具有“五個極其”的特點:即極其複雜的地形、地質、氣候、建設環境和的極其脆弱的生態條件,在項目建設過程中需要解決長大縱坡、冰凍積雪、生態保護、地質災害等諸多重大建設難題。

建設中的汶馬高速橋隧比高達86%。 付渝 攝

  “去年8月15日,受九寨溝地震影響,通化1號隧道進口端發生了紅線外山體高位失穩滑塌,導致原設計方案進行重新調整,目前多個工點仍處於停工狀態。”羊勇告訴記者,雖然部分建設路段受地災影響嚴重,但到2018年底將保證汶馬高速建成通車100公里以上,實現阿壩州府馬爾康通高速。

  四川省交通運輸廳相關負責人表示,汶馬高速全綫預計於2020年建成通車,是深入阿壩藏區羌區的經濟走廊和戰略走廊,對支撐當地經濟社會發展、脫貧全面建成小康社會具有重要意義。

  截至目前,四川省高速公路在建項目32個,總里程3140公里,建成在建總里程達到9785公里。(完)

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