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福建鐵路網加速完善區域佈局 南三龍鐵路有望2018年底開通

http://finance.sina.com   2018年01月13日 06:06   中國新聞網

  中新社福州1月13日電 (記者 龍敏)13日8時16分,被專家定性為中國罕見的難點控制工程之一、全長3639.54米的荊西隧道在福建三明市順利貫通,為南三龍(南平-三明-龍岩)鐵路2018年底運營開通提供了堅實保障。

  公開資料顯示,南三龍鐵路北起合福鐵路南平北站,經沙縣、三明、永安、漳平,南至贛龍鐵路龍岩站,新建正綫長度246.55公里,設計行車速度200公里/小時,於2013年12月開工建設。

  南三龍鐵路是福建省中長期鐵路規劃“三縱六橫”格局的第二縱,是福建鐵路網的重要組成部分。福建省發展和改革委員會相關負責人表示,南三龍鐵路沿線穿越崇山峻嶺,全綫開工橋樑105座、隧道90座,截至2017年12月底,已完成投資246.6億元(人民幣,下同)。荊溪隧道這一全線條件最困難、施工風險最大的高難工點的貫通,有望項目按期實現年底通車目標。

  該負責人表示,該項目將使福建各設區市鐵路客運專線形成環綫,進一步完善區域路網佈局,改善閩西北地區鐵路交通條件。

  按照規劃,南三龍鐵路建成后,從南平到龍岩只需1個小時,從南平到廈門只需2.5個小時。

  由於“八山一水一分田”,福建長期位於中國鐵路的末梢,只有一條鐵路出省通道對外往來。自2009年以來,福建省鐵路建設年均投資200億元以上。短短幾年間,溫福、福廈、龍廈、向莆、廈深、合福、贛龍等7條高速鐵路相繼建成通車,福建沿海鐵路客運樞紐正加速形成。統計數據顯示,福建鐵路路網密度是全國平均水平的2倍。

  當前,在7條高速鐵路相繼建成通車后,福建鐵路網正繼續加速完善區域佈局。就在一周前,福平鐵路(福州至平潭)平潭海峽公鐵大橋平潭島至大練島段鐵路梁全部架設完成,將全面進入上部結構施工。

  福平鐵路總投資257.3億元,於2013年10月動工建設,該鐵路設計為雙線Ⅰ級鐵路,設計時速200公里。平潭綜合實驗區官方披露稱,福平鐵路預計於2019年建成通車,平潭往返福州市區將縮短近20公里,半小時內可達福州,也使長樂、平潭與福州市區形成“半小時生活圈”。(完)

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