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觀致新投資人懸疑:將與宜賓政府的合作全部推翻

http://finance.sina.com   2017年06月19日 16:31   21世紀經濟報導

  觀致新投資人懸疑:誰讓奇瑞推倒重來?

  本報記者 俞凌琳 紀偉 北京報導

  觀致估值高達130億

  “有新的投資方,正在完善各項協議。”6月19日,一位奇瑞汽車高層在接受記者採訪時表示,而當問及是否寶能時,對方隱晦回答:“投資者都是多元化投資的,不能確定是哪個行業的。”

  這樣的说法與觀致方面非常一致。19日,一位不願具名觀致高層在接受本報記者採訪時表示,“我們確實按照既定的戰略,引進新的投資人,目前在與多家談判,我們也很高興地看到,觀致的市場價值還是非常不錯的。”

  6月16日,量子汽車的以色列控股母公司Kenon Holding公告稱,量子公司將出清手中持有的觀致汽車公司50%股權,交易對象將為一家新入伙的中國本土投資者。

  該投資者已經與蕪湖奇瑞汽車投資有限公司達成協議,該股份作價9.42億美元(折合65億元人民幣),交易完成后該投資者將獲得觀致汽車51%的控股股權,這樣算來觀致的估值高達130億人民幣左右。

  事實上,早在今年4月,觀致CEO劉良在接受本報記者採訪時曾提到,觀致2.0戰略第一個任務是引進新的戰略投資者,並和現有的股東一起,助力新能源戰略向前推進。

  6月19日,一位業內資深人士在接受本報記者採訪時表示:“觀致汽車的價值還是比較大的,但是由於觀致存在歷史包袱,建立前期資金消耗比較嚴重,導致觀致的股東壓力大。”

  他同時表示,“目前來看,觀致提出的‘雙棲戰略’具有一定前景,特別是在積分交易領域有非常大的價值,車型也不錯,但需要找到合適的投資方,並且資金雄厚,預估維持觀致運營資金除了已提到的65億外,還需要較多資源。”

  但也有部分業內人士卻認為,無論按哪一種估值方法,觀致的總估值,不值130億人民幣。“要知道,吉利收購沃爾沃汽車100%股權才100億人民幣,品牌技術團隊都比觀致強。”上述人士表示。

  誰讓奇瑞推倒重來?

  有消息稱,參與過萬科股權之爭的寶能集團有望接手觀致,並以此佈局新能源汽車産業。

  其實,今年4月,四川省宜賓市政府與奇瑞、量子公司、觀致汽車簽署戰略合作協議暨投資協議,約定在宜賓投資55億元,規劃建設年産50萬輛汽車項目,其中包括20萬輛新能源汽車,達産后預計年産值850億元。

  知情人士透露,實際上奇瑞跟宜賓政府的合作,不僅僅是合資建廠,根據原計劃,宜賓政府旗下的企業,作為投資方直接進入到觀致,占股三分之一。之后,這家三方合資的公司,還將與宜賓當地企業合作,成立一家新能源公司。

  不過,隨着新控股投資人的出現,觀致與宜賓政府之間的合作全部推翻。

  Kenon公司在6月16日發布的公告中稱,上述協議不再生效,宜賓政府也不會對觀致進行股權投資。

  知情人士透露,因為以酒類為主要財政收入的宜賓政府,尋求轉型,引進汽車業,所以觀致如果得到宜賓政府的支持,未來投資人不在少數,包括五糧液在內,都有可能成為新的投資方。而此時,能讓觀致放棄與宜賓政府合作的,投資人顯然不僅僅是資金實力那麼簡單。

  之前,也有傳聞百度將成為觀致股東,不過,業內人士分析,如果百度要投資,顯然現在已經不是最好的時機,從觀致起步階段起,就與蘋果、百度等有過資本層面的接觸。

  如今,官方資料顯示,2014年觀致凈虧損22億元,2015年虧損25億元,2016年觀致的全年批售量達2.4萬輛,同比增長70%,但虧損仍有19億元。三年累積凈虧損已高達約66億元,沒必要到這個時候再來介入。當然,也不排除此時的觀致要價沒有之前高。

  另外一種可能,觀致的投資人是純資本層面的,就如同寶能那樣,多元化業務,玩轉資本但又缺少實業的,正在往實業方向轉型。而這類投資人的好處在於,不僅資金實力強,知道資本層面的運作手法,彌補觀致作為傳統企業的固定思維,同時,作為資本層面的投資人,不會像地方政府那樣束手束腳,就像新勢力造車一樣,有資本的支撐,又可以讓觀致拓寬思路,以全新的模式運作。

  當然,寶能可能是其中一個,也可能是其他類似的投資人。也又消息人士透露,也有可能是寶能旗下的非上市公司介入,畢竟此時觀致業績不好,不大可能直接納入上市公司。

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