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東風本田CRV在極寒地區有機油增加問題 銷量受累下滑

http://finance.sina.com   2018年02月12日 12:13   北京新浪網

  【相關報導】媒體:關於東風本田機油門解決方案 我們有四點質疑

  CR-V在極寒地區有機油增加問題

  東風本田宣佈車輛召回升級ECU

  來源:證券日報

  ■本報記者 龔夢澤 

  2月12日,《證券日報》記者參加了東風本田官方交流會。會上,東風本田正式公佈關於1.5T發動機機油液位升高的相關問題的最新的調查情況及解決方案,並准備對相關産品實施召回。

  東風本田宣佈,為了減少機油增多,進行ECU升級(准備實施召回,CR-V在2月末、CIVIC在3月初);機油尺的刻度綫修正,上限下限不變更,增加確認機油增量的刻綫;修訂用戶手冊。

  同時,公司方面進一步解釋稱,ECU升級能夠實現燃油噴射時機的修正,加快ENG啟動后機油溫度升高速度,實施點火時間ENG轉數的修正,抑制機油液壓位增加量,從而促使混入的汽油成分盡快發揮並再次燃燒。

  在機油問題爆發的第一個月,東風本田的銷量成績據變得尤為關注。數據顯示,今年1月份全新CR-V批售銷量17093輛。有東風本田內部人士向《證券日報》記者表示,“CR-V銷量確實已經受到了牽連。”

  有業內專家表示,雖然東風本田官方如承諾一般在春節前會給出了解決方案,但“機油門”已成為考驗東風本田2018年如何開局的重要事件,也將是技術流新帥鄭純楷的就職大考。

  東本宣佈召回CR-V思域

  據了解,在今年2月初,東風本田已經宣佈針對搭載1.5L渦輪增壓發動機的全新一代CR-V、第十代(CIVIC )思域、新傑德、UR-V,將延長髮動機包修期至6年或20萬公里。經《證券日報》記者確認,在此次召回后,上述延保方案依然適用。

  東風本田汽車有限公司執行副總經理鄭純楷表示,東風本田從一開始接到投訴就把這件事情作為第一優先要務對待。但是由於技術變更的難度很大,改變ECU的同時還要進行其他功能性的驗證,所以客觀上延長了處置時間。

  記者注意到,報告顯示,全國共計接到投訴20742起,機油液位超上限發生區域主要以北方寒冷地區為主,黑龍江為例,1.5TCR-V銷售台數達到3356量,投訴件數達到2594個,投訴率達到77.3%。

  值得注意的是,作為全球車型CR-V卻獨在中國發生此類現象。公司方面的答覆是車輛溫度條件沒有符合中國極低溫情況。但事實上,其他國家高寒地區截至目前卻沒有發現相關案例。

  對此,東風本田汽車有限公司總經理藤本敦深表歉意,並稱此次事件為公司“體系問題”。他表示CR-V是全球車型就必須滿足全球市場的不同指數和工況。今后將吸取教訓,充分了解用戶使用習慣,並反饋到開發中。東風本田方面表示,北美地區情況正在調查中,通過本次改善,預估99.5%問題都可以解決。

  終端銷量受累下滑

  數據顯示,2017年一直以小衆品牌自居的本田汽車,打敗了豐田與日産,以144.13萬輛的成績成為了日系合資品牌的銷冠。

  事實上,對於號稱有“一輛賣一輛,工廠0庫存”的東風本田來说,快速推出新技術雖在銷量上頗為受用,但是也為新技術的不穩定性埋了單。目前來看,機油問題對銷量的影響已然顯現。

  針對近日愈演愈烈的東風本田“機油門”事件,2月9日,質檢總局缺陷産品管理中心亦針對東風本田思威(CR-V)部分車輛機油增多問題開展缺陷調查。

  質檢總局公告中稱,管理中心收到了大量消費者提交的關於東風本田思威(CR-V)車型部分車輛機油增多問題的缺陷報告,並監測到了大量媒體關於相關情況的宣傳報導。質檢總局執法司對此高度重視,立即組織總局缺陷産品管理中心對該問題啟動缺陷調查。

  關於“機油門”故障成因,有東風本田技術人員表示,當機油超標尺上限31mm時,出現油壓波動、PCV通道被堵塞,無法保證發動機技能。從汽油稀釋率和機油增加量的關係來看,而增加到30mm以內機能保障是沒有問題的,超過21mm時報警燈可能發出提醒。

  有資深業內人士表示,參考了南北大衆“一車雙賣”的策略令東風本田在産品線上有了更為密集的佈局,自身産品和技術層面更有底氣。但 “機油門”困擾已成為考驗東風本田2018年如何開局的重要事件,也將是技術流新帥鄭純楷的就職大考。

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