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滴滴總裁柳青:寧願為夢想灼傷自己 也不要平庸地喘息

http://finance.sina.com   2018年02月13日 01:49   21世紀經濟報導

  滴滴總裁柳青:出行領域將誕生萬億美金市值的企業

  21世紀經濟報導 21財經APP 申俊涵 北京報導

  “我們在2017年所實現的不僅是規模的增長,經過一年的修煉內功,我們對於出行這個業態本身的商業邏輯有了更加深入的洞察。”日前,滴滴出行總裁柳青在滴滴2018年會現場说。

  她表示,在所有基於消費的互聯網企業裏面(Consumer Internet Company),滴滴屬於體系最複雜,對於核心能力要求最高,與城市和産業生態連結最緊密的一個行業。滴滴業務的複雜度不僅高於雲端的搜索、社交,甚至也高於連接物理世界的電商交易平台。

  “全球市值最高的兩家公司,都是兼具了複雜的基因。”柳青说,蘋果的偉大,是因為他們兼備了硬件和軟件的基因,將兩者結合才有了8000億美元的市值。亞馬遜不但是一個電商交易平台,同時運營着超過40架飛機,50個巨型倉儲的物流網絡;它還具備設計硬件和運營軟件的能力,比如Kindle、Alexa,而且還有製作內容的能力。這些事實都證明,滴滴今天所面臨的業務挑戰,終將有一天會轉化為最堅實的壁壘。

  柳青還表示,全球消費者每年在汽車上的花費,算上購置、燃油、維保、停車、金融等成本,每年超過10萬億美元,超過全球智能手機年銷售額的10倍。智能手機領域的霸主蘋果,是今天全球市值最高的企業,超過8000億美元。而出行領域最后的冠軍,一定是一家萬億美金市值的企業,這就是滴滴所處的賽道。

  以下為演講全文:

  每年這個時刻都特別期待跟大家相聚,看到大家,我就覺得充滿能量。希望你們也能在這個大聚會裏和老朋友相聚,獲取能量。剛剛Will的講話中也提到了,我們的2017年是不平凡的一年。這一年裏,我們進一步鞏固了全世界最大的出行平台的地位。2017年,中國民航客運總量約5億人次,中國鐵路約30億人次,而滴滴在2017年運送的乘客超過100億人次,是中國民航的20倍,是中國鐵路系統的3倍。

  我們在2017年所實現的不僅是規模的增長,經過一年的修煉內功,我們對於出行這個業態本身的商業邏輯有了更加深入的洞察。可以说,在所有基於消費的互聯網企業裏面(Consumer Internet Company),我們屬於體系最複雜,對於核心能力要求最高,與城市和産業生態連結最緊密的一個行業。我們業務的複雜度不僅高於雲端的搜索、社交,甚至也高於連接物理世界的電商交易平台。

  而和電商平台相比,我們的用戶對服務質量的要求更加苛刻。一個用戶或許可以忍受包裹晚1小時送到,但卻不能容忍車晚到10分鐘。電商用戶和快遞員之間的交互可能只有幾十秒鐘,但司機師傅會和乘客在密閉的空間裏交互幾十分鐘,而且往往這樣的交互發生在最焦慮的上班路上,或者最疲憊的回家途中。無論是用戶還是司機,出行行業不愉快的體驗或衝突的概率都遠遠大於電商或者外賣。

  以前,沒有哪個互聯網平台真會發生威脅人身安全的情況,但我們的平台會有。每年全球道路交通意外死亡人數超過百萬,是武裝衝突和毒品造成的死亡人數總和的兩倍。我們的平台每天都在和安全風險做鬥爭。從安全和服務的角度來看,滴滴所要承擔的責任更類似航空公司。但全球最大的航空公司也就管理不到900架飛機,每架飛機上也就十幾位空乘。而我們的平台上則有2100萬司機和車主,每天高達2500萬次的旅程。

  所以,如果只學習谷歌,無法讓我們解決所有安全和服務質量的問題;只向航空公司學習,我們不可能最高效的匹配供給和需求;只做所謂輕的物聯網模式的業務,不落地,我們就無法深度改善行業的成本結構。我們發現,如果要實現我們的理想,要給上億用戶提供極致安全,便捷和優質的服務,我們必須兼具AI大腦、精細運營、綫下服務、政府合作、資産管理等等完全不同的基因。阿里巴巴在5歲時,主要是B2B信息服務網站,彼時淘寶剛剛成形,GMV大概10億人民幣;騰訊在5歲的時候,主要是做QQ。騰訊和阿里巴巴在當時已經非常了不起,值得我們尊敬和學習。我們作為一個5歲的公司,面臨的挑戰也是史無前例的。

  令我們振奮的是,我們提出修煉內功的口號也就一年的時間,除了産品技術和運營上的突破,我們已經看到有一些一般互聯網企業都不太具備的獨特基因正初步成型。比如,在“專車決勝”戰役和提升客服水準的項目中錘煉出來的服務基因,讓我們重新定義出行服務的概念;比如在一次次事故之后開始覺醒的安全管理基因,使得我們的一億英裏死亡率僅是全球平均水平的1/3,也遠低於傳統的出租車行業;還有,在我們政府事務和智慧交通團隊的共同努力下,滴滴從一個懵懵懂懂的初創公司,擁有了與政府以及城市管理者精誠合作的能力,目前提供了上千個智能紅綠燈的解決方案。我們也有一支戰鬥力爆表的公關和市場團隊正在茁長成長。而代表重資産基因的“洪流”項目也已穩扎穩打落地,汽車開放平台、AMC、后市場、加油、小桔充電等諸多領域的佈局,讓我們有機會深刻改變平台內每一台車的每公里使用成本。

  全球市值最高的兩家公司,都是兼具了複雜的基因。蘋果的偉大,是因為他們兼備了硬件和軟件的基因,將兩者完美結合,才有了8000億美元的市值。亞馬遜,不但是一個電商交易平台,同時運營着超過40架飛機,50個巨型倉儲的物流網絡;他還具備設計硬件和運營軟件的能力,比如Kindle、Alexa,而且還有製作內容的能力。大家看過《海邊的曼徹斯特》嗎?這是亞馬遜拍攝的電影,拿了奧斯卡奬。這些事實都證明,我們今天所面臨的業務挑戰,終將有一天會轉化為我們最堅實的壁壘。

  組織正在經歷成長陣痛

  我們需要更快速地進化,才有可能完成産業給我們提出的難題。這就好比一個5歲的baby,需要他在1年內大腦快速發育,視力、聽力迅速加強,全身長出茁壯的肌肉,骨骼迅速成長到青年人的水平。這個成長的過程一定是會伴隨着痛楚,我們正經歷成長痛。

  過去的一年裏,不知道有多少同學有過挫敗感,他們曾經是原來領域的super star,但在新崗位卻找不到抓手,失去了存在感和成就感;也有同學覺得很委屈,明明是一腔熱血,想要改變世界,卻發現來到這裏沒有人引領;又或者是想推動一件事,發現跨部門推動比較複雜;還有同學默默無聞做了很多工作,但是leader並沒有看見,為此寒了心。

  我要在這裏代表Will,代表滴滴,向所有在2017年受了委屈,感到迷茫的同學,真誠地说聲抱歉。這裏很重要的原因確實是組織的問題。僅僅在過去的三年裏,我們從單一業務迅速成長到多元業務,人數從700人增長到8000多人,我們的組織成長沒有跟上業務,就像靈魂沒有跟上腳步,我們需要補課。感謝那些在內網大聲疾呼的同學,正因為有你們的勇敢坦誠,滴滴才會更好。

  為了盡快提升組織水平,我們在做一系列的嘗試。未來我們會推出“桔伴”項目,這個名字是Will起的,就是orange buddy。我們希望能為每個同學配一個或幾個buddy,大家彼此分享,彼此關照;對那些默默付出,尤其是參與了很多FT的同學,我們希望升級后的HR支持系統能夠一一記錄下大家的貢獻,留下印記;對於迫切需要提升管理水平的同學,我們希望滴滴學院的領導力提升項目能幫到你;對績效和職級體系有疑問的同學也請放心,HR團隊在日以繼夜的加班,希望能夠盡快完善;而對於那些覺得跟滴滴還有一定距離,或者自己是個異類的“少數派”同學,我們會成立文化委員會,輪值理事長由不同的高管擔綱,第一屆的理事長是Jelly(順風車事業部總經理),我們希望每個人的聲音都被聽到,我們一起來塑造滴滴多元文化;認為平衡事業和家庭有困難,或內心小有不安,不敢做長遠職業規劃的女同學們,希望滴滴女性聯盟能讓你找到能量。

  我們做所有的嘗試,都是為了一個目的,就是希望讓每個同學找到跟滴滴的聯結。希望每個人都能在滴滴釋放自己的最大潛能。當然,這些都不是一蹴而就的舉措,不是今天成立了這個組織,發起了那個項目,明天滴滴就會變得很完美。完美的滴滴需要我們每個人的努力。如果你覺得公司不夠開放、不夠包容、不夠透明,太唯上、不務實,無論你有什麼想法,請你大聲疾呼,也歡迎你來找我,找我們的HRBP,找我們的管理者溝通。我和Will的門口各有一個信箱,歡迎大家給我們留言,说出你心底的聲音,我們希望這裏每一個人的聲音都能被聽到。滴滴依然是一家年輕的創業企業,一切都可以被改變。

  當然,有些問題可能是組織可以解決的,但有些可能就是我們自己必須經歷和解決的。我幾次聽到有同學说怕自己不能勝任工作,怕辜負了自己的崗位,會焦慮、沮喪。其實這是因為在不知不覺之中,我們每一個人所承擔的職責都已經遠遠超過了我們原本的能力模型和心力範疇。那些在2017年績效能夠拿到S和A的同學,我要祝賀你們,真的很棒,你們應該為自己驕傲。那些拿了B的同學,特別是剛剛加入一個新的崗位就能拿B的同學,你能達到預期,已經非常好。告訴你們一個秘密,我也給了自己一個B,而且還是個B-。Will也給自己打了B。Oops,抱歉我好像泄露了秘密,請大家不要效仿我,績效和獎金都是有嚴格保密紀律的,HR的同學可以事后找我做個復盤。其實無論是S,還是ABC,我們都應該一起努力,都不要放棄。

  不忘初心,只因我們是最懂出行的人

  回顧2017年,除了組織上和我們每個人經歷的成長痛,滴滴也在成長道路上也受到了很多懷疑和批判。其實,我們應該有感恩的心態,感恩這麼多人對我們的關注和期待。我們是這個時代的幸運兒,能夠做影響着億萬人每天生活的事業。中國是全世界所有政府裏面第一個讓網約車合法化的,這是非常了不起的一大步。中國政府在鼓勵創新,發展共享經濟方面走在了世界前列,也給了滴滴更多的信心。目前滴滴正同一些地方政府進行政企合作,比如滴滴用大數據服務公衆普惠出行,在濟南等城市進行了智慧交通的試點,取得了很好的效果。此外,滴滴還一直在持續幫助各地政府一起消化供給側改革帶來的挑戰。

  那些懷疑和批判,應該成為我們前進的動力。我們要謙虛,我們也要堅定。或許我們還有那麼多的不完美,我們的産品服務還有這樣或者那樣的問題,每天還要面對很多的負面評價。但是我們自己知道,我們是一群熱愛出行、定義出行的人,也是一群“被出行定義的人”,出行是我們願意為之全力以赴的事。

  為了我們的初心,我們曾經做了很多看似傻傻的事。我們的團隊曾在十二月裏,忍着嚴寒在北京的西客站的通風口,敲開一輛輛排隊路過的出租車車窗,在那個智能手機剛剛普及的時代, 手把手給每個出租車司機師傅安裝滴滴軟件。因為天氣寒冷,病倒一批同學,再換一批同學,前赴后繼。最開始的時候,為了讓司機師傅覺得滴滴靠譜,我們也曾讓幾個同學每天打車繞着北京城轉,往往是剛下了車再叫,偶爾接單的是同一個司機,大家哭笑不得。在專車剛上線的時候,沒有人懂如何做服務,我們的産品經理“轉行”做了服務培訓師,因為白天沒有場地,往往是深更半夜在我們原來辦公的得實大廈樓下開始訓練,一練就是一個通宵;快車是在Will還被叫“老大”的時候上線的,大家聽着《滿江紅》開城的時候的艱苦,今天還歷歷在目;順風車為了提升體驗,Jelly還曾掃過廁所,但是這個我們不提倡;新政出來的這一年,我們的GA團隊跑斷了腿,硬着頭皮和各級監管領導進行溝通;我們的PR團隊在承受各種委屈的情況下為了出行的未來搖旗吶喊;在體系內,還有很多默默無聞給予業務大量支持的技術和職能團隊,辛勞了無數個日日夜夜。

  為了出行,我們犯過錯誤,受過委屈,做過傻事。為了出行,我們付出了我們的芳華。但我們每個人都可以拍着胸口問心無愧的说,我們的初心還在。這是屬於我們的天地,這是我們要捍衛的行業。因為沒有人比我們更懂,也沒有人比我們更在乎這個行業。我們跟所有競爭對手所比拼的首先是對這個行業的使命感,這場戰役的終局,是人們享受更安全更舒適、更便捷的出行服務,是這個行業得以更健康地發展,是城市交通的運轉更智慧高效,是讓更多的司機有穩定可靠的收入來源。

  堅信自己,不負夢想

  大家可能已經注意到,在最近幾年的CES展覽,那些百年的汽車企業,如豐田、大衆、戴姆勒,都紛紛修改了自己的使命。他們不再僅僅是“汽車製造商”,而是“出行服務提供商”(Mobility Service Provider) 。近百年曆史的企業修改使命願景,是一件天大的事。他們為何這麼做?就是因為他們看到了汽車行業即將經歷一場翻天覆地的變化。全球消費者每年在汽車上的花費,算上購置、燃油、維保、停車、金融等等成本,每年超過10萬億美元,超過全球智能手機年銷售額的10倍。智能手機領域的霸主蘋果,是今天全球市值最高的企業,超過8000億美元。而出行領域最后的冠軍,一定是一家萬億美金市值的企業。這,就是我們所處的賽道!

  就像Will所提到的那樣,當我們的“一站式出行平台”、“全球最大的汽車運營商”、“智能交通技術引領者”的願景逐步實現的時候,我們會看到,身邊的世界因我們這群人的奮鬥而一天天變的不同。我們會看到全球因為交通事故而造成的傷亡逐年減少,直到有一天“交通事故”徹底變成歷史;我們會看到,人們的出行體驗逐年升級,有一天,大家乘車的空間會成為客廳和辦公室的延伸,在路上的每一分每一秒,會和家裏一樣的私密、安心、舒適;我們會逐漸降低出行成本,讓美好出行普及更多的人;我們的人工智能技術讓汽車和交通網絡有了智慧的大腦。我們所創造的價值,將會從中國走向世界,我們服務的人群會從13億變成60億。

  盡管成長的路上注定一路崎嶇,我們還是要堅持,我們還是要戰鬥。你做的每件事情到底是在為了尋求安逸,還是為了實現理想,改變世界,都在一念之間。就好像雄鷹生來屬於藍天,探險家生來屬於珠穆朗瑪,我們來到這裏,就是要改變世界。與其停在看似舒適、安逸,實則磨滅鬥志的原地,不如飛去看似危險,卻是我們生來歸屬的藍天。正如歌中所唱,寧願為夢想灼傷了自己,也不要平庸地喘息。

  2018,讓我們一起乘風破浪!愛大家!

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