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媒體:高鐵16節變8節 五塊錢優惠券的補償都沒有?

http://finance.sina.com   2018年10月06日 16:16   澎湃新聞

  馬上評|高鐵16節變8節,“五塊錢優惠券”的補償都沒有?

  澎湃特約評論員 鄧海建

  這是假日裏的“旅途拍案驚奇”:高鐵車廂沒掛夠,賣了16節車廂的票,到站載客的卻只有8節車廂——這個像“貪吃蛇”遊戲一樣神奇的事情,就發生在10月4日的G6284/5 G6286/7和G6288次列車身上。

  高鐵很美,長假不易。超量出行與有限供給的矛盾,難免讓鐵路運營方忙中出亂、亂中出錯。再說,“車”非聖賢,在概率上,高鐵車廂忽然“瘦成一道閃電”,大約也是可以理解的事。不過,真正難以理解的,是出亂、出錯之後的態度和作爲。

  於此而言,三個疑問叫人如鯁在喉:第一,特殊情況下的告知義務履行到位了嗎?

  多人吐槽,衆人不滿。不少乘客乖乖按點候車,對着空氣一臉懵逼。此般狀況,和北京鐵路局今日微博解釋的“啓動應急預案及時通過車站廣播宣傳、現場提示等方式”是一個概念、一個效果嗎?令人不解的是,既然早就發現問題、既然發車就掛了一半,爲什麼很多乘客直到親眼看到列車入站,才發現自己的座位“不翼而飛”?說句題外話,鐵總曾有數據稱,早在2015年中國人網購火車票比例就超過6成,那麼,這一次的車廂縮水事件中,情理之內的短信提醒有沒有?

  第二,行程中的應急預案與高鐵的“身段”相匹配嗎?

  據乘客反映,上車之後,每節車廂都是擠着後八節車廂的乘客,包括老人、兒童還有孕婦,都沒有座位,行駛中也沒有任何的說法。“有一個孕婦一直打投訴電話,打了大概一個小時,之後來了個乘務人員,給她安排了乘務人員的休息室。”極個別乘客領到了小馬紮,更多人只能在車廂擠成沙丁魚罐頭。如此粗放而疑似看人下菜碟的“應急”,無聲無息、無人無物,如果這個也算是“預案”,不會說話的高鐵會情何以堪?

  更大的疑問在於:對那些既沒有提前或事中收到通知、又“被站票”了好幾個小時的委屈乘客,僅僅一句事後的“深表歉意”就翻篇了嗎?

  前些日輪番上映的“霸座事件”給大家普及了一個常識:車票即合同,對號入座是權利,按號供座是義務。且不談“商務和一等退差價、二等無座沒說法”是否涉嫌價格歧視,對合規乘客造成事實上的權益侵害卻隻字不提賠償,甚至連小網店撒胡椒麪兒的“五塊錢優惠券”都沒有——在鐵路運輸全面市場化改革的語境下,這種口惠而實不至的歉意,是否過於廉價而輕佻了?

  侵權有說法、違約須賠償,這是天經地義的事。在底線的補償舉措都“欠奉”的情況下,客服的“不好意思”和官微的“深表歉意”,除了徒有話術的體面,恐怕既沒有什麼意思,也掂量不出幾兩的誠意。

  假日鐵路很忙,民衆出行也累,其實,誰都不比誰容易。不過,飛機延誤可賠償,高鐵座位蒸發了,只能“自認倒黴”了嗎?這個尷尬的問題,也許本質上對應着乘客有沒有用腳投票的權利,以及用“差評”規制運營方權責關係的可能。至於翻爛了《鐵路法》也疑似找不到求償的法條支撐,估計那又是另一個很燒腦的法律之問了。

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