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媒體刊評談易到資金風波:四面開花打造生態更似賭局

http://finance.sina.com   2017年03月13日 17:06   新京報

  都什麼時代了,易到還在玩燒錢大戰

  對於如易到一般已經發展到一定程度的公司來说,其問題已不僅是錢不夠花的問題,而是花錢方式的問題了。

  近日,易到用車再次被曝資金鏈問題。曾經獲得樂視投資的光環,如今在后者資金風波的負面新聞下煙消雲散。盡管易到方面多次否認,但據新浪科技調查了解,目前的易到,拖欠7家合作商尾款,拖欠推廣費近600萬,還款屢次延期。

  對此,昨日(3月13日)易到用車很快發布聲明,駁斥資金鏈斷裂傳聞,並表示近期將啟動上市計劃。

  資金鏈斷裂是真是假,我們不妨靜觀其變。但這顯然不是易到用車第一次被曝光資金鏈問題。據現有新聞顯示,從2014年起,資金鏈緊張、拖欠薪酬款項等負面消息就一直伴隨着這家公司,也難怪在易到的回應中強調或有“幕后黑手”。

  按照易到用車“近期將啟動上市計劃”的回應看,資金鏈緊張的消息似乎並非空穴來風。但這一次,相對於剛剛拋棄樂視商城股權、賣了總部大樓的樂視,易到選擇了尋求資本市場輸血。

  對於一家創業公司,資金鏈緊張並非什麼新聞。創業者每天醒來第一件事或許就是盤算着錢是否夠用。然而,對於如易到一般已經發展到一定程度的公司來说,其問題就不僅是錢不夠花,而是怎麼花的問題了。

  易到作為國內最早的、定位高端專車的出行平台,卻被衆多后來者超越。直到如今,相比定位大衆的快車,定位商務的神州,易到用車卻始終無法給予用戶一個清晰的品牌標籤。除了沿襲“前網約車時代”的燒錢大戰,似乎並沒有看到有更多的商業模式創新之處。盡管其提出了“生態專車”概念,但是生態這樣一個大概念,怎麼看都像五年前備受管理學界詬病的“非相關多元化”。當年,中國空調第一品牌春蘭就因陷於如此概念而未能長久,至今歷歷在目。

  當滴滴在調整戰略,優步退出中國市場,神州面臨重資産難題時,網約車新政對曾是藍海的市場全面規範化,曾經燒錢搶佔市場份額的時代如今已經一去不復返,整個行業開始進入發展停滯期。覆巢之下,資本寒冬,競爭紅海,連行業獨角獸滴滴都不再堅持盲目燒錢,在這種情況下選擇繼續燒錢的易到,已很難收穫曾經的效果。

  更為尷尬的是,隨着網約車市場逐漸成熟,共享單車迅速崛起,出行市場補貼大幅減少已是無可更改的趨勢。在這樣的洪流中,面對市場的理性回歸,燒錢搶份額已非明智之舉。

  網傳消息稱,易到如今的充值返現補貼,是不得已而為之。並有觀點認為,易到通過返現促銷所帶來持續的現金流,正在成為樂視資金充血的重要渠道。雖然樂視方面並未就這一说法給予回應,但如今來看,易到返現的商業模式似乎並未實現扭虧為盈,而且易到持續虧損的狀況被多方認為是陷入怪圈,一旦中止返現,易到將會立刻陷入更加嚴重的資金危局中。

  無論是易到,還是它的絶對控股方樂視,屢屢出現的資金困境,其實也是在給創業時代盲目依賴投資燒錢擴張的商業模式提了個醒。樂視之所以屢屢被觀察者質疑為“龐氏騙局”,根本原因在於其高槓桿、尋求急速擴張來覆蓋風險的資本運作模式。大手筆投入資金“四面開花”打造生態,更似一場賭局。

  這樣的模式屬於那些“冒險者”,既然是冒險就需對風險慎重評估。對於真正把“互聯網+創業”當成實業來經營的企業家們,冒險的前提是尋求到自己的商業盈利和變現模式,哪怕小而美,卻也是一種成功。“把經營森林的思維變成經營花園的思維”,對於當下的易到,或許也頗具指導意義。

  □費雪(財經評論人)

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