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寶馬新車換擋風玻璃經銷商不告知客戶 以行規推責任

http://finance.sina.com   2017年05月17日 19:32   北京新浪網

  新車換擋風玻璃不告知 如此“行規”太荒唐!

  來源:南方都市報

  衆議苑

  麥嘈(時評人)

  據媒體報導,近日,廣州市民史女士在做二手車評估的時候被告知,自己三年前購買的一款寶馬MINI轎車,在提車前已有更換擋風玻璃的記錄。而當時銷售人員卻對此只字未提。史女士認為這涉嫌欺詐消費者,涉事經銷商承認,售前檢測的確因擋風玻璃有瑕疵而進行過更換,但按照“行規”,若售前檢測時,維修零部件的價格不超過整車價格的5%,則無義務告知消費者。若消費者不能接受,他們願意按二手市場評估價回收車輛。中國汽車流通協會相關負責人表示,雖然行業內相關規定沒有列明更換擋風玻璃的告知義務,但協會提倡所有新車瑕疵都需要告知消費者。

  以“行規”來推卸責任、糊弄消費者,這樣的事屢見不鮮。有必要問一句,這樣的“行規”法律依據何在?是誰制定的?保護誰的利益,又不保護或損害誰的利益?假如用以上幾個標準來衡量所謂的“行規”,其荒謬性則暴露無遺。行業自行訂立的行規,未經其他利益相關者同意,對消費者無效的行規,消費者並無義務遵守。说白了,這樣的“行規”,其實質就是霸王條款。《消費者權益保護法》經我國最高立法機構全國人大審議通過,規定消費者具有知情權。法律大於行規,若消費者買的是新車,卻有維修記錄,商家應該如實告知。

  目前看來,商家跟消費者的爭議,在於不告知的做法是否屬於故意隱瞞的“欺詐行為”。對這一行業“通例”之性質的認定,很可能影響后續消費者打官司能獲得怎樣的補償。按照經銷商的说法,提車之前的新車檢查,發現的小毛病小瑕疵,其有“義務”進行修復。说得好像是為消費者着想,才有了“做好事不留名”的“善意隱瞞”邏輯。問題在於,假如更換零件的行為,既不影響車輛質量,又不影響銷售,還有啥好隱瞞的呢?商家搬出的理由是,一旦告知,“消費者有想法”,弦外之音是说,換了零件也是新車,都怪消費者心理作用,假如誰都不買這樣的車,會令經銷商蒙受損失。

  車子擺在4S店,卻平白無故出問題,要麼是廠家運輸途中出了差錯,有麼是4S店內部管理不善。不去追究問題造成的原因,卻把瑕疵産品這燙手山芋拋給消費者,這才是整件事的實質。说消費者心理作用,把“新車”當“折舊車”,這樣的说法也不確切———這不是心理作用,消費者蒙受的會是真金白銀的損失,每多一次維修記錄,轉手時報價就會損失多一點。

  只是,整件事我有一點百思不得其解。既然行業協會和商家都表態,新車更換零件屬於“生産的延續”,為何還要保留保修維修記錄?就好比一輛車在工廠生産的過程中發生了意外,擋風玻璃壞了裂了,出廠前,廠子裏工人給換了一塊新玻璃,那麼出廠時,依然是“新車”。我估計,正是車輛從廠家到經銷商的交接過程中出了問題,變成兩家扯皮,誰都不願負責,才企圖瞞天過海,讓消費者埋單。此事搬出行規當擋箭牌,實際上廠家商家合謀,轉嫁損失,保護私利。假如真為消費者着想,那麼今后遇到類似情況,應將更換零件一律視為生産環節,在系統裏抹除相關維修記錄。要麼建立對外公開的數據查詢系統(就如房産信息聯網,杜絶“一房兩售”一樣),讓查詢維修記錄成為提車前必須的步驟。

  如果行業協會和商家繼續放任此類“行規”,我希望,跟史女士有類似遭遇的車主,都能拿起法律武器,訴訟到底。通過一樁樁個案,來挑戰各種各樣的霸王條款。這麼做,還不僅僅是衝著賠償去(當然賠償是必須拿的),而是占了便宜還賣乖的霸道態度,實在太氣人。為了一口氣,也必須將這樣的噁心做法、作惡行規告上法庭。另一方面,盡快在法律上明確此類“行規”的性質,也很有必要,有利於消除“模糊地帶”,讓廠家和商家改善流程和管理,勿要“瞞天過海”做生意,騙得一單是一單。

  茶煲家系列漫画  老唐

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