北美首頁 | 新聞 | 時尚 | 大陸 | 台灣 | 美國 | 娛樂 | 體育 | 財經 | 圖片 | 移民 | 微博 | 健康
Value Engine Stock Forecast
ENTER SYMBOL(S)

評論:高鐵網絡訂餐莫成高價快餐變種

http://finance.sina.com   2017年07月12日 20:16   華商網

  “高鐵網絡訂餐”莫成“高價快餐”的變種

  高鐵上只能吃泡麵、盒飯?7月17日起,鄭州東站落實鐵路“互聯網+”行動計劃,將路內外符合條件的餐飲産品在同一互聯網平台上明碼亮質標價,推出動車組列車互聯網訂餐服務,讓旅客在旅途中能夠盡享各種美食。(7月12日《鄭州晚報》)

  乘坐編掛餐吧車的動車組(G、D字頭動車組)列車出行的旅客,可通過互聯網平台(含12306網站、手機APP、微信號)預訂符合鐵路運營食品經營許可條件的餐食産品,由車站協調人員按時將餐食配送至訂餐旅客指定的車廂和席位,訂餐人支付餐費以及配送費,完成訂餐。餐費由餐食商家收取,配送費由配送單位收取。這些措施看起來既方便了乘客能吃上各種美食,又顯示高鐵客運公司沒有從中獲利,只為乘客服務。但細想一下,這裏面高鐵客運公司與餐飲公司之間有扯不斷、理還亂的關係。我們不由得擔心幾個問題。

  首先,快餐公司進入的這個訂餐平台與訂票平台屬於同一個平台,快餐企業要想進入這個平台,除了需要餐飲公司的一些資質外,會不會還要向高鐵客運公司繳納一定的費用?再说,這個平台增加了訂餐后,高鐵客運公司肯定會增加人力、物力的投入,高鐵客運公司會不會以此向快餐公司收取一定費用?

  其次,乘客在訂票時預訂了快餐,配送單位把快餐送到車站后,再由車站協調人員按時將餐食配送至訂餐旅客指定的車廂和席位。車站就要花費很多的人力和物力,那增加的這些人力成本等由誰來負擔?

  另外,網絡訂餐的食品安全問題誰來負責?高鐵訂餐是通過高鐵訂票平台訂的,也是經過鐵路部門審核,認為符合鐵路運營食品經營許可條件的。那如果餐食産品一旦有質量問題,那這個責任誰負?而且餐飲公司從製作到運送到車站,再由車站配送到每個訂餐旅客指定的車廂和席位,這裏面經過多個程序,如果某個環節出了問題,那這個責任誰負?

  可以想象,高鐵網絡訂餐雖然方便了乘客,但程序也比較複雜。從餐飲公司到車廂要經過多個環節,如果高鐵客運公司收取一定的費用,那這份快餐的價格並不便宜。如果價格便宜的話,那估計這份快餐的品質也不會多高。

  鐵路客運公司推出“互聯網+”行動計劃,這沒有錯,但一定要以減輕乘客的負擔,讓乘客吃到價廉物美的餐飲為前提。如果一味地追求經濟效益,那麼這種“互聯網+”只是鐵路“高價餐飲”的變種,還是不會獲得民衆的認可,注定走不了多遠。  

Bookmark and Share
|
關閉
列印
轉寄
去論壇發表評論
DJIA17773.64
-57.12
NASDAQ4775.36
-29.93
S&P 5002065.30
-10.51

今日焦點新聞

新浪推薦