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評論:高速擁堵不能讓免費來背鍋 需要理性分析

http://finance.sina.com   2017年10月03日 16:32   北京新浪網

  高速擁堵不能讓“免費”來“背鍋”

  來源:紅網

  時值國慶中秋雙節,走親訪友、旅遊觀光成了有車一族的“標配”。然而,困擾出行的擁堵卻讓人在體驗節日的喜慶之時,又心煩不已。這幾日,朋友圈、微信群發得最多的就是排成長龍的車流,或者是在高速路上熘狗的、吃飯的,甚至還有跳壩壩舞的種種照片。以至於流傳出“廣東大部分路段12小時只移動了28公里”的誇張描述。於是,無論是身處高速路上的,還是闲居在家圍觀朋友圈的,大都會感慨一句:都是高速免費惹的禍。

  人們抱有如此觀點,最初是受一些專家影響。有專家認為,通過價格槓桿的調節機制,可以避免人們貪小便宜一窩蜂地湧上高速,從而實現調節車流量、確保高速通暢安全的目的。而作為本該是在高速免費政策中獲利的“圍觀群衆”,居然站到既得利益一方搖旗吶喊去了,不得不承認專家的觀點還很有一批市場。

  高速免費真的是擁堵的原罪?要得出這個結論,需要理性分析。首先,要在時間上作橫向比較。要看2012年實施高速免費之前與之后,節假日高速是否也如此擁堵,如果不相伯仲,那麼與免費何干?其次,要看高速路上發生擁堵的因由,到底是人們不良駕駛習慣導致的交通事故,還是因為車流太多導致的。追問這兩個問題,其實就可以發現,高速擁堵怪罪於“免費”就已經站不住腳了。

  應該注意,雖然免收過路費導致車流量增加,但由於取消了收費環節,實際上相同時間內通過收費站的效率會更高。此外,作為一項鼓勵外出旅遊、提振經濟內需同時惠民利民的好舉措,高速免費是國家贈與的紅利,雖然不多,或許買得起車的人也不缺這點錢,但在高興出游或者回家探親的時候,如此為大家節省一筆開支,何樂而不為呢?那些認為通過收費就可以避免高速擁堵的人,難道認為,在辛勤工作了大半年之后,人們還會因為這幾十上百塊過路費放棄回家的行程?因此,收不收費,與是否擁堵其實影響不大。

  高速擁堵,免費不是原罪。人們貪小便宜的心理也只是細枝末節。其根本原因在於集中出行的時間安排、在於公共福利的缺乏和基礎設施的薄弱。如果長假時間錯開,如果高速路一直都是免費的,如果有更多的道路交通設施為高速分流,如果不是“華山自古一條道”而是“通向羅馬萬千道”,高速擁堵想必不會連續幾年蟬聯節假日問題榜榜首。而提供更多的民生大餐,呈現更多的免費公共福利産品,建造更加通達的交通線路,需要一個國家相應的高水平的公共福利支出,需要一個國家相當程度的國民經濟發展水平。要實現這些,我們還需要更努力。

  文/汪東旭

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