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雙11前快遞漲價為哪般? 提價或會倒逼企業服務升級

http://finance.sina.com   2017年10月11日 16:53   北京新浪網

  “雙11”前夕快遞漲價為哪般

  中通、韻達均稱系“成本上升”,順豐、京東、圓通等暫未跟漲

  來源:南方都市報      作者:鐘鍵挺 黃芳芳

  “雙11”馬上來臨,快遞行業迎來漲價潮!

  繼中通快遞10日宣佈全面提價之后,韻達速遞昨天也發布提價通知。另外,南都記者昨天從百世快遞加盟網點相關負責人處了解到,9月29日公司內部就發布了相關的價格調整檔案,具體價格視各網點實際情況而定,“到了旺季,快遞行業調整價格很正常”。

  目前,順豐、京東、圓通等尚未跟進。而涉事快遞企業均稱此輪漲價是因成本上漲、為保障服務質量。

  南都記者昨日採訪了解到,這波漲價潮尚未對電商和消費者使用快遞造成太大影響,至於“雙11”期間的“買買買”是否會受影響仍有待觀察。

  記者走訪:“剁手”暫未受影響

  南都記者從中通快遞獲悉,此次漲價的範圍覆蓋全網。昨日上午,南都記者從中通快遞廣州海珠區某片區快遞員處得到證實,網點已經調價,但該快遞員沒有告知記者具體幅度。不過,在廣州金沙洲網點的快遞員則告訴南都記者,目前省內寄件首重8元續重1元,還是比官網顯示的數據便宜(官網顯示省內首重1公斤是10元),寄北京首重12元續重8元(官網為15元),寄上海首重10元續重6元(官網同為10元)。

  隨后,記者通過致電客服的形式詢問金沙洲、五羊邨等網點,對方均表示目前暫未收到具體漲價通知,還按網點的原價。至於韻達速遞的楊箕網點,給出的價格為省內首重10元,寄往北京、上海大約12元,網點工作人員稱未收到漲價通知。

  快遞費用上漲,消費者最擔心的是網購成本會否增大,對“剁手黨”來说,好消息是這波漲價潮目前對電商的運行暫未造成太大影響。“從長遠來看,快遞費漲價,那麼我們的成本也會漲,但我們和主要快遞公司都是簽了合同的固定合作,所以現在快遞費用沒有變化,也不會對‘雙11’造成什麼影響。”一家總部位於東莞的知名服裝電商的財務人士昨天向南都記者表示。而在電商平台做充電寶生意的何先生也表示,漲價暫時沒影響,“我們和快遞公司簽的都是統一合約價,目前沒有變化。”

  各大快遞企業內部人士昨天也向南都記者表示,由於“雙11”期間會增加人手,加上已經有應對“爆倉”的經驗,此次漲價不會對今年“雙11”造成影響。

  不過,順豐方面昨天明確向南都記者表示,不跟進漲價;圓通華南區總經理李顯俊表示,還沒有接到相關通知;京東集團物流相關人士則告訴南都記者,近期並沒有漲價計劃。

  漲價原因:成本之“殤”顯現

   對於提價原因,中通快遞給南都記者發來说明稱,今年以來,快遞業受運輸成本增加、人工成本提升、原材料價格上漲等多種因素影響,價格矛盾日益突出,為進一步提升服務質量,保障客戶利益,中通快遞集團經綜合考慮,決定全網範圍調整快遞價格。因各地成本結構費率不同,具體調價幅度,由各網點根據當地市場和經營情況進行合理調整。

  另外,有接近韻達速遞的相關人士告訴南都記者,此次提價的原因一是行業發展日趨成熟,快遞價格是時候回歸理性,特別是在二三綫快遞發展面臨下行壓力之時;二是應對快遞旺季,確保旺季服務質量,通過價格調整可以調節市場容量;三是為明年的業務奠定基礎,“明年會是行業重大洗牌的一年,兼併重組,包括快遞介入快運,需有一個良好的質量基礎和市場環境,價格的調整是有利於這樣一個環境的形成的”。

  由於成本壓力,快遞漲價之風,近年已颳起過數次。

  2015年初,順豐曾在業內率先調價。當時順豐的解釋是,漲價乃根據實際距離和運送情況設定,告別“一勺燴”。此外,每逢“雙11”等旺季,各快遞公司出於控制貨量、加派人手等考慮,一般也會有小幅度的彈性漲價。

  而今年,由於紙箱成本持續上漲,整體快遞費用也有上漲。中通上月就曾表示,今年紙箱價格普遍上漲了0 .5元左右,但彼時是紙箱價格導致整體費用上漲,快遞費本身並無上漲。但在“放風”后不久,中通就迎來了這次正式漲價。韻達在此次漲價公告中也提到人力、物料以及運營成本的攀升。但就紙價而論,瓦楞紙如今維持在4000元/噸以上的價格高位。

  一名不願具名的資深快遞業內人士告訴南都記者,出於對票件數和市場佔有率的考慮,一直以來快遞企業都盡量把快遞價格壓到几乎最低,“像省內1公斤以內3元包郵,全國大部分地區4元多到6元包郵的情況很常見,當然一些網點也會有返點政策,鼓勵大家把票件數做起來,如此低價和成本已經不對等了,说得嚴重點,不漲價的話干不下去了。”

  成本的壓力也體現在快遞企業的財報上。綜合通達系和順豐今年的半年報都不難看出,在凈利潤增長上已經“追不上”業績的增長,以此次漲價的韻達為例,凈利潤41%增長不及營收的43%增幅,毛利率比去年同期下降2.04%。前述業內人士還指出,要讓快遞企業未雨綢繆的是,如今快遞量的增幅已經有趨緩的態勢,提價增效是各大快遞企業都努力的方向,國家郵政局此前也預測,2017年快遞業務量增速為35%,遠低於2016年的51.4%。

  對於為何選擇在“雙11”前漲價,這名業內人士還透露,在第四季度來臨前漲價,也是考慮到上市后公司的業務量與利潤率問題,“畢竟上市公司要達成效率,否則年底給不了股東一份滿意的答卷,前三季度搶市場佔有率,第四季度盡可能提高利潤率,第四季度指標壓力非常大,我們這行的游戲規則就是這樣,也是趁着這一時間節點漲價的原因。”

  觀點:提價或利於倒逼企業服務升級

  “快遞的任何一個環節價格出現調整,最終都會傳遞到消費端。所以在幾家快遞公司先期上調派送費之后,如今中通和韻達雙雙宣佈調整快遞價格並不令人感到意外”,貫鑠企業CEO、快遞行業專家趙小敏分析指出,從實際情況來看,快遞行來的成本的確是在增加,首先,安檢、實名制等一系列安保舉措都已經令快遞公司成本增加;另外,快遞企業6家核心企業都已經完成上市,上市直接導致了相關快遞企業的成本基數在增加,而這個因素往往被很多人所忽略;最后,今年年初以來,快遞的周邊行業,例如紙張等的成本和價格都在上漲,對快遞公司的成本增加影響較為明顯。

  趙小敏稱,在快遞行業成本增加的同時,與過去3年至5年相比,快遞行業的增速和利潤都已經出現了明顯的下降,相關快遞公司的盈利壓力在加大,正是在這樣的背景下,中通和韻達才率先動用了價格槓桿。

  此次提價對於上市快遞企業業績影響如何?趙小敏認為,關鍵的問題是,快遞價格的上漲會否導致快遞單量的下降。如果是快遞價格上漲了,快遞流量也保持平穩甚至是在上升,那麼肯定會對企業的收入和利潤産生積極的影響。但是如果因為快遞價格上漲反而導致快遞流量下降,那麼相關快遞公司的收入和利潤可能不僅不會上漲還可能會下降。

  中國物流學會特約研究員楊達卿則認為,此輪提價是加盟式快遞企業對服務産品結構調整的呈現,“長期以來,佔據近80%市場份額的快遞企業是加盟式快遞企業,服務同質化帶來低價生存,而近乎90%的服務産品都在低價紅海里競爭”。他分析稱,目前,一是隨着物料和人力成本上漲,加倍稀釋企業利潤,快遞基層微利生存日趨嚴重;二是,順豐、中通、圓通等六大民營快遞企業都已走向資本市場,需要借助資本槓桿,加速走出低價紅海是必然趨勢。因此,在“雙11”這個消費爆點期提價,可以在一定程度上對沖漲價負效應,同時也利於以提價倒逼自身服務升級。

  另外,他指出,順豐客單價高於通達系是基於40萬員工、40架飛機等重資産支撐,通達系加盟模式相對而言仍是輕資産化發展,要提高服務價格,就需要加碼硬件基礎保障,通達系並不能在高品質市場一蹴而就追平順豐。因此,這次調價並不代表行業整體大幅提升,而是高中低服務産品的價格分化。

  漲價之后:用工緊缺能否緩解

  除了緩解日益增加的成本,從另一角度來看,快遞企業漲價,也關乎到大量快遞員的從業、收入問題,自然關乎到消費者日常收寄快遞的體驗。

  此前,包括楊達卿在內的多名業內人士曾向南都記者表示,近年來快遞業務的增速大於快遞員收費的增幅,尤其是加盟網點在經過“層層拔毛”后,快遞員的收入有待提升,今年中國物流與採購聯合會發布了《中國電商物流與快遞從業人員調查報告》也顯示,74 .6%的人月平均收入在3001元-5000元。於是,今年6月起,多家民營快遞企業也上調派件費0 .15元/票,試圖增加快遞員的收入,但由於上調幅度不大,也因此被詬病,快遞企業用人壓力,尤其是在旺季也一直存在。

  而目前中通、韻達尚未公佈具體的漲價方案,漲價后到底有多少錢可以進快遞員的袋子仍不得而知。不過,有分析人士進一步指出,此次漲價乃公司行為,與網點收入、快遞員收入的協同性仍有待顯現,韻達快遞廣州區域的一名網點負責人在其朋友圈中表示“壓力山大”。

  不過,在旺季提價,對於快遞企業迎戰旺季,也有一定積極意義。前述業內人士表示,快遞企業會在旺季通過抽調人手支援、招聘臨時工、兼職等解決用工緊缺的問題,“快遞行業的流動率比較大,旺季時,誰都要解決用人的問題,漲價對於快遞企業吸引人才,提高效率的作用很大,而且從長遠來看,自動分揀系統,無紙化系統、A G V等設備的投入,都要大量的金錢,漲價在所難免。”

  這一说法不無道理。雖然今年快遞企業業績仍然亮眼,但增速不如從前卻是事實,不得不為將來考慮的快遞企業,也在不斷加大基建、設備和投資等多方面的投入。比如順豐今年在繼續引入貨機之餘,還和U PS成立合資公司,而圓通也通過補充貨機、投資中歐班列、收購香港物流公司擴充版圖。而南都記者此前走訪也了解到,目前京東也在加強無人機、AGV等智慧物流項目投入,以及相關的機場設施的建設。

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