北美首頁 | 新聞 | 時尚 | 大陸 | 台灣 | 美國 | 娛樂 | 體育 | 財經 | 圖片 | 移民 | 微博 | 健康
Value Engine Stock Forecast
ENTER SYMBOL(S)

評論:快遞漲價服務也漲嗎?費用提高服務也要提高

http://finance.sina.com   2017年10月11日 17:07   北京新浪網

  快遞漲價服務也漲嗎

  北京晨報

  繼中通快遞10日宣佈調整快件價格之后,韻達速遞11日在官網宣佈調整快遞價格,這也是進入2017年快遞旺季之后第二家快遞企業宣佈調整快遞價格。韻達表示,隨着快遞市場發展的進一步成熟,為了持續提高服務質量、更好地為您提供更優質、更便捷、更高效的快遞服務,同時受人力、物料以及運營成本攀升等影響,從即日起,對快件價格進行調整,具體請諮詢韻達全國當地網點。(10月11日中新網)

  ●析理

  集體漲價 折射同質競爭

  今年6月1日,幾大快遞公司將快遞員的派送費在原有基礎上集體上調了0.15元/票。其中原因,無非是為了避免更多快遞員流失。但既然派送費上漲了,快遞費上漲就只是一個時間問題。靴子落下了一隻,另一隻總得落下。此番快遞漲價,其實是預料之中的。

  對於消費者來说,快遞漲價肯定不是什麼好消息,但只要競爭的大門依舊敞開,也就沒必要憂慮集體漲價的壟斷嫌疑。快遞老闆都不傻,誰不想趁着別人漲價,自己多占一點市場份額呢?幾家企業就算是達成漲價協議,指望通過集體漲價多掙錢,也只會給后來者進入市場的機會。

  有相互競爭的時候,也有坐下來妥協的時候,快遞漲價根本沒那麼可怕。有人認為,應該針對快遞企業集體漲價展開反壟斷調查,看看是不是協同漲價,是不是有什麼陰謀詭計。我倒覺得,市場進入門檻並不高的快遞行業,誰想壟斷市場都是不可能的,指望獲取壟斷暴利更加扯淡,倘若不是迫不得已,想漲價就漲價怎麼可能呢?你不幹自然有別人干,你非要自殺也不會有人攔着。呼籲反壟斷調查的聲音,會否出自其他競爭對手,倒是值得警惕的。 

  不難看出,宣佈漲價的快遞公司,經營模式几乎都是雷同的,無論是在成本控制上,還是在經營服務上,似乎都沒能形成自己的獨特性。

  差異化的競爭,是快遞市場急需的。之所以快遞企業看上去總是集體漲價,正说明同質化的競爭很嚴重,服務上沒有更多形成自己的特色,價格上自然也就沒有更多的話語權。快遞集體漲價,折射的真正問題,是同質化的低水平競爭。跳出價格之外,更多比拼服務,展開更有質量的差異化競爭,這是消費者所期待的。

  舒聖祥

  ●建言

  費用提高 服務也要提高

  快遞漲價影響最大的,莫過於衆多商家和“剁手黨”了。此前因紙價上漲導致包裝箱漲價,就推高了賣家的包裝成本,如今快遞費也漲價了,對於商家而言,猶如雪上加霜,物流成本進一步提高,要麼自己消化掉,要麼傳遞到商品價格裏,都會影響利潤。對於“剁手黨”來講,以后要面對漲價的商品或者快遞費了,則意味着不能再愉快任性“買買買”,掏銀子前要仔細掂量下。

  在我國電商業做成全球第一后,快遞業也順勢成為全球第一,如果沒有快捷便宜的快遞服務,很難说電商會發展成什麼樣子。可是,快遞業為了拼搶市場份額,長期採取低價競爭策略,收入雖然不斷上升,但利潤率卻很低,加上持續高投入拓展市場、採購硬件設備、自動化分揀系統等,財務壓力都很大,實則處於如履薄冰的地步,活得並不輕鬆。

  由此也衍生出很多問題,諸如加盟網點虧損關門、野蠻裝卸、丟件損件、快遞員缺乏保障、快遞員流失率高等,均暴露出低價競爭對快遞業和客戶的傷害,“價格戰”不可長期持續下去。

  多家快遞公司上調派送費,然后又上調快遞費,本身就是為了應對加盟網點危機頻發、快遞員大量流失的現實困境所形成的倒逼壓力,同時也是為了安撫軍心,為了減輕成本壓力,改善盈利狀況。快遞業是市場競爭行業,價格調整亦是企業自發行為,跟其他行業的價格變化並未二致。當然了,快遞漲價客戶只能被動接受,但大家最關心的,則是漲價之后,快遞服務能否也跟上來,別再停留在粗放式經營階段了,該藉機走出價格戰泥潭,步入精細化經營,提升快遞服務質量,才對得起這番漲價。江德斌

  ●異見

  市場時代 價格理應變化

  衆所周知,快遞是勞動密集型行業,保持快遞投送合理的薪酬,也是保證行業穩定健康發展的關鍵。時下由於受人力、物料以及運營成本攀升等影響,快遞市場也是水漲船高,快遞公司漲價是正常的也是必要的,更是符合市場經濟規律。

  有人認為,快遞公司漲價構成市場壟斷和價格壟斷。這種嫌疑的確是不能排除的,但也有跡象表明,現在的快遞價格是過低了。企業要生存要發展,企業要盈利,他們不會去做虧本買賣,適當漲價無可厚非。尤其是當下的快遞市場並不是壟斷的市場,並非僅此一家,消費者可以選擇快遞公司郵寄快件,如果認為漲價不合理,不能承受,完全可以自由選擇。

  其實漲價,企業如果真的能夠通過提高一綫快遞小哥的收入,而讓消費者受到更快、更安全的服務,那麼消費者最終都能理解。但如果漲價變成一種準壟斷行為,幾大快遞企業抱團,遇到問題就通過漲價轉移成本,那最終消費者是“賠了夫人又折兵”,快遞就可能變成又貴又讓人操心的事。

  所以,如何看待快遞漲價的問題,還要全面地考慮,而不能僅僅看價格本身的高低,而且,市場經濟時代,價格的變化是正常的,相反市場價格幾十年不變才是不正常的。所以,從某種意義上说,漲價是好事,在消費升級的大背景下,漲價是生活水平提高的表現,是市場成熟期的反映,有利於提高服務質量、更好地為您提供更優質、更便捷、更高效的快遞服務,從而形成良性循環。消費者應該以平常心看待快遞公司漲價,不要過於敏感,把快遞公司漲價當成洪水猛獸。如果漲價是合理的價格變動,和供給關係、成本等有合理的聯繫,那麼就應該考慮到,這可能並非壞事,而是一件好事。反過來,如果漲價不合理,消費者也完全可以用腳投票。 王恩奎

  ●觀察

  靜觀其變 快遞首先要快

  快遞漲價,我倒覺得別急着吐槽,“靜觀其變”之后,再做判斷也不遲。某快遞公司關於調整快遞價格的告客戶書裏所说的“成本增加”,這也是事實。原材料價格上漲,人們的工資水平也在“水漲船高”,企業人工成本在攀升,不能说快遞漲價一點道理沒有。

  在這個“告客戶書”中,筆者還注意到了另外一個说法,即“同時為了進一步提升服務質量,保障客戶利益”,很顯然,這是一篇大文章。具體说來,快遞的天性是“快”,特別是相隔千山萬水的跨省快遞,比起漲價之前來,不说快一天,哪怕是快半天,那也是一種“提升”。 “保障客戶利益”,也應該“保障員工利益”。前不久,有央視新聞報導说,“外賣小哥逆行闖燈搶時送餐:不准時送到一天白幹”,如果中通漲價之后,這個問題依然解決不了,那就很難談得上“提升”和“保障”。

  如何保障呢?這需要政府相關監管部門在調查研究的基礎上,出台一套切實可行的“辦法”來。這套“辦法”起碼要規定,快遞公司及快遞哥,還有消費者,大家在買賣過程中都要講究契約意識,嚴格遵守契約約定,且允許快遞哥遇上特殊情況而在適當時間內“遲到”——有了這一法定的“游戲規則”,消費者評價快遞哥時,快遞公司在處罸快遞哥時,就不會感情用事,不會心血來潮,而是 “有章可循”,所以,我們期待着,快遞在漲價之后,在這方面也應該有所創新,也應該有所“提升”。

  而作為消費者,其實真正反對的並非是漲價,而是和價格不符的服務水準。如果“漲價”之后服務質量又沒隨之上漲?消費者絶不會為漲價買賬,相反,如果價格和服務相符,漲價也是可以理解的。張傳發

  ●三言兩語

  漲價可以,但一定要快,如果漲價后反而更慢,誰願意選擇呢?

  ——李夢

  低價競爭、佔領市場的階段終究會過去,漲價是難免的事情。

  ——蕭山

  關鍵是服務要跟上,服務跟不上,漲價降價都沒用。

  ——莉莉

  其他都10塊,韻達8塊,所以我才選的韻達,現在也漲價了。

  ——櫻桃

  如果快遞不漲價,可能整個行業都會陷入惡性競爭。

  ——漁樵耕讀

  好憂傷,快遞漲價,以后網購還會包郵嗎?

  ——小河

Bookmark and Share
|
關閉
列印
轉寄
去論壇發表評論
DJIA17773.64
-57.12
NASDAQ4775.36
-29.93
S&P 5002065.30
-10.51

今日焦點新聞

新浪推薦