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快遞企業相繼宣佈漲價:低價競爭此路不通

http://finance.sina.com   2017年10月11日 17:20   新京報

  快遞企業相繼漲價,低價競爭“此路不通”

  雖然快遞業已基本市場化,企業有自主定價權,但在兩家公司明確漲價情況后,政府價格監管部門或行業組織也可要求公司適當公開成本,防範掠取不當暴利。

  距離一年一度的“雙11”還有一個月,各大快遞公司正欲大幹一場。恰在此時,快遞業忽然颳起了一股漲價風。據媒體報導,10月10日,中通快遞首先宣佈,即日起調整快遞價格。10月11日,另一家快遞企業韻達速遞也緊跟其后,宣佈“即日起對快遞價格進行調整”。

  市場對此消息也做出了反饋, A股開盤后,幾家快遞企業股價“集體暴動”,10月11日盤中,原尚股份漲停,嘉誠國際漲逾9%,天順股份、暢聯股份、韻達股份漲5%,申通快遞、東方嘉盛漲逾4%,圓通速遞、順豐控股漲近2%。

  快遞價格調整,兩公司給出的原因大同小異,多為運輸成本增加、人工成本提升、原材料價格上漲等諸因素導致。這個说法也確為屬實,自今年下半年起,紙價出 現暴漲,特別是瓦楞紙的價格同比上漲已不止翻番,這對於快遞行業的壓力可想而知。“雙11”時,網購狂歡,快遞包裝用紙將出現一個需求高峰,如不調整價 格,漲價成本將由快遞行業自行承擔,企業是否有足夠承受力值得懷疑。

  當然,目前明確表示要調價的快遞企業只有中通和韻達,至於順豐和圓 通兩家影響較大企業則稱尚未接到漲價通知,但由於原材料漲價是全局性現象,因此其他幾家企業恐怕很難做到“按兵不動”。倘若在即將到來的“雙11”中維持 原來的快遞價格,企業是否有足夠財力消化原材料漲價等因素,多不確定。如此看來,壓力之下衆企業跟進漲價,恐怕依舊是大概率事件。

  縱觀我國快遞業發展,崛起於互聯網購物的興盛。由於原有國有郵遞不能迅速適應電商需要,民營資本趁機介入,迅速“攻城略地”,形成了一個具有成長性的行業。因為我國網購仍然處於成長期,長期來看,快遞行業具備一定增長潛能。

  不過,由於該行業已基本實現市場化,各路資本對利潤的爭搶分食十分激烈。市場競爭中,企業最方便運用的策略便是低價營銷,這種手段給消費者帶來了實惠。 但是,價格競爭歷來是一把“雙刃劍”,它可以給企業帶來更多市場份額,但也容易傷及自身,如果價格低到難以消化運行成本,那麼搶到的市場份額越多,企業付 出就越大,一旦達到臨界點,企業就會降低産品或服務質量,甚或出現虧損,最終被市場淘汰。

  當新興市場出現時,資本會一哄而上搶奪市場份 額,競爭手段則是低價營銷,但這種營銷手段不僅缺乏生命力,更有損市場發展。縱觀今年新興市場發展,無論是此前的網約車,還是如今的共享單車,在成長期都 歷經低價營銷。網約車甚至對司機和乘客實行消費補貼,這種燒錢策略看上去熱鬧,消費者高興,但卻難免使市場陷入無序競爭的混亂狀態。

  當 然,低價營銷也是不得已而為之。一方面,就新興市場而言,企業需要通過前期補貼與投資培養用戶消費習慣;另一方面,在用戶需求未被完全激活時,商家只得依 靠低價搶佔市場份額。不過,相對於低價營銷的權宜之計,企業只有在保證自己盈利的前提下,以不斷提高服務來取得消費者的信任,才是在市場上立足的根本之 道。

  誠然,相對於上述情況,快遞業已然理性許多。由於低價競爭的難以長久,漲價也成為行業必然。只不過,企業提價最終要由消費者承擔, 因此,雖然快遞業已基本市場化,企業有自主定價權,但在兩家公司明確公佈漲價幅度和範圍后,政府價格監管部門或行業組織也可要求適當公開成本,讓調價更具 说服力,防範掠取不當暴利。企業有權決定自己的産品價格,政府有責任行使價格監督,這才是健康市場秩序,消費者的利益也才能得到充分保障。

  □周俊生(財經評論人)

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