北美首頁 | 新聞 | 時尚 | 大陸 | 台灣 | 美國 | 娛樂 | 體育 | 財經 | 圖片 | 移民 | 微博 | 健康
Value Engine Stock Forecast
ENTER SYMBOL(S)

評論:民航局曾禁機票搭售 監管缺位平台仍捆綁銷售

http://finance.sina.com   2017年10月12日 00:42   南方日報

  嚴禁互聯網機票的“捆綁搭售”

  王慶峰

  “超級假期”剛剛過去,一篇名為《一年100億?揭秘“攜程”坑人“陷阱”》的文章將機票“捆綁搭售”推至風口浪尖。據中國電子商務投訴與維權公共服務平台報告,衆多旅行服務平台存在消費陷阱,在消費者不知情的情況下,“熱心”幫忙勾選航空保險、貴賓休息室、酒店大禮包等付費服務項目,頁面也不作任何明顯提示。

  在綫訂票“捆綁搭售”被詬病已久。這次引起網友熱議的文章半年前就瘋轉過一遭,雖然數據難辨真僞,但其中的問題很多人都遇到過。央視曾報導指出,機票“搭售”已成行業潛規則。今年5月,中國消費者協會針對某些在綫訂票平台發起調查,相關平台迅速回應整改,稱已認識到不同産品標價、項目勾選操作、退款服務等方面存在問題和不足。但據媒體后續調查,一些第三方購票平台非但沒有改進,反而變本加厲,將預設選項增加到三四項,甚至一些航企官方平台也存在這種違規行為。有鑒於此,民航局運輸司發布《關於規範互聯網機票銷售行為的通知》,規定“在銷售機票時不得以預設選項的方式‘搭售’機票以外的服務産品”。然而,“超級假期”中的諸多案例表明,不少在綫訂票平台仍有改進空間。

  “捆綁搭售”並不總是沒有需求,有時它也是一種合理的新型營銷方式。以在綫機票為例,如果消費者有接送、住店等需求,使用“搭售”優惠券有可能更為合算,但此種預設的前提,是銷售平台要充分告知,由消費者自主選擇。《消費者權益保護法》第九條、第二十六條明確規定:“消費者享有自主選擇商品或者服務的權利;經營者應當以顯著方式提請消費者注意商品或者服務的數量和質量、價款或者費用等與消費者有重大利害關係的內容。”民航局也規定:“應當通過清晰顯著、明白無誤的形式將貴賓休息室、保險等除機票以外的附加服務設置為旅客自主選擇項。”規定要落實到行動上,部分在綫平台無視消費者權益,甚至拒以整改的原因,在於上述規定皆無提出對應懲戒方式,或懲戒力不足,而消費者不知該向誰投訴,在一定程度上揭示的還有監管缺位的問題。

  如何順應消費升級,使監管既能形成有效覆蓋,又能體現出互聯網時代的特點?可參考“提直降代”。以往,航空公司售票模式多是代銷制,通過向代理商、網絡平台商支付代理費進行。而互聯網代銷平台大打“價格戰”,以“最低票價”吸引消費者,導致票價低於航空公司成本價時,代理商、網絡平台商就會在“退改簽”和“捆綁搭售”上做文章。與此相對的是直銷模式,消費者通過航空公司自有網站、手機客戶端等購票。目前,歐美航空公司直銷機票佔據市場60%以上,而我國僅為20%左右。2015年上半年,國資委向“三大航”提出“提直降代”目標:未來三年內,直銷比例要提升至50%,直指將售票環節“扁平化”。當然,“提直降代”並非取消代理行業,較之直銷模式,代銷平台能實現集納式的比價、一站式的購物,但通過頻繁的消費者投訴來看,是時候考慮轉型升級了!

  當前,隨着越來越多在綫旅遊平台跟傳統企業互聯互通,我國在綫旅遊市場前景一片美好。數據顯示,2017年上半年中國在綫旅遊市場交易規模約3532億元,在綫旅遊市場規模呈現平穩上升趨勢。對此,一些在綫旅遊平台應該意識到,既要發揮好優勢,也要順應好潮流。那些在票務代理上“玩貓膩”的行為,既不符合時代發展趨勢,也終會失去消費者的信任。

Bookmark and Share
|
關閉
列印
轉寄
去論壇發表評論
DJIA17773.64
-57.12
NASDAQ4775.36
-29.93
S&P 5002065.30
-10.51

今日焦點新聞

新浪推薦