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評論:快遞行業漲價或許是行業轉型發展的前奏

http://finance.sina.com   2017年10月12日 16:44   北京新浪網

  快遞行業漲價或許是行業轉型發展的前奏

  來源:南方都市報        作者:南都社論

  快遞行業出了大新聞。距離一年一度的電商大促“雙十一”還有一個月,國內快遞企業中通、韻達近日陸續發布漲價消息。10月10日,中通首先發布調價告客戶書,決定從即日起調整快遞價格。外界隨即猜測中通的調價行為會成為快遞行業的普遍做法,很快該猜測就得到印證,11日,韻達速遞宣佈漲價,12日,圓通速遞也在公司內網掛出漲價通知。但12日晚間,圓通速遞副總裁葉鋒對外發布消息稱“雙11”期間不漲價。不過,對於記者“雙11”后會不會漲價的追問,圓通方面回應稱“再说”。

  照這趨勢,“雙十一”前可能還有更多的快遞企業宣佈漲價,行業巨頭順豐盡管回應稱暫無漲價消息,但換位思考不難發現,順豐的收費本來就比其他企業高出不少,如果再漲價恐怕會失去競爭優勢。反而是其他快遞企業更值得關注,如圓通、申通等企業,它們與宣佈漲價的企業價格差異不大。快遞企業在“雙十一”前陸續宣佈漲價,節奏如此一致,難免讓人産生聯想,業內到底發生了什麼?

  在有關漲價原因的分析中,企業提及最多的是運輸成本、人工成本、原材料價格上漲等因素。但这只是單方面的表述,漲價的消息爆出后很快就受到不少質疑。快遞行業目前屬於充分競爭的市場,企業之間競爭異常激烈,但同時寡頭效應亦越來越明顯,學者將這種狀況稱之為壟斷競爭市場,即介於壟斷和競爭之間。這種狀況意味着,如果企業有意願,行業巨頭確實可以“協作”提價。

  上述提價行為是否構成價格壟斷,有相應的判斷標準。在構成價格壟斷的諸多要素中,關鍵的一點看快遞企業是否存在聯合提價的行為,如果聯合提價則涉嫌價格壟斷,如果沒有串通,上調就屬於正常的市場行為。實事求是地说,外界有關快遞企業價格壟斷的猜疑並沒有明確的證據,不僅如此,就在外界質疑企業存在價格壟斷行為后,很快就有反駁的聲音出現,這些言論沒有證據證明企業不存在價格壟斷行為,而是從行業背景和趨勢的角度分析,認為快遞企業漲價是正常的市場行為。

  這其中被提及最多的是快遞企業成本上漲,以紙箱生産的主要材料瓦楞紙為例,今年其價格經歷了大幅的波動,綜合國家統計局數據,瓦楞紙今年初維持在4000元/噸以上的價格高位,隨后價格又大幅下降至3000元/噸以下,但進入八九月份,價格再次回到4000元/噸以上的高位,9月上旬,瓦楞紙價格達到4748.3元/噸的年度峰值。事實上,快遞行業早有提價跡象,南都9月下旬的報導就提到,申通快遞從9月20日開始部分區域寄件就加價1元,針對這次微漲,申通華南區域相關負責人告訴南都記者,這是高峰期到來時的漲價,屬於控制貨量的正常漲價。而“雙十一”意味着更大的貨量,這或許可以理解為何行業巨頭在如今這個節點紛紛提價。

  除了企業成本上漲,目前的分析對另外一個重要的行業背景重視不足。快遞行業競爭激烈,企業在發展過程中大多采取低價策略,快遞企業因此得以在相對短的時間裏鋪開網絡。但隨着企業規模的擴大,這種低價策略會給企業經營帶來巨大的壓力。今年年初圓通快遞爆出快件延遲送貨問題,網上甚至一度流傳“圓通可能要倒閉”的消息。當時行業內將問題歸咎於“季節性勞動力短缺”。但也有分析認為,這是快遞行業痼疾的一次集中爆發,在激烈競爭階段採取低價策略,如今成了企業發展中的定時炸彈,快遞行業在經歷野蠻生長的階段后面臨轉型的難題,而低價策略顯然不可持續。

  一般而言,原料價格上漲具有一定的周期性特點,高價很難持續,而快遞行業微利的特徵恐怕一時難以改觀。從行業趨勢來看,快遞行業此輪漲價只是恢復一種正常的行業秩序。但是,對於快遞企業而言,短時間內不可能任性漲價,畢竟過高的物流成本會反饋到其他環節。隨着快遞企業漲價,今年“雙十一”或許會受到一定的影響,漲價帶來的連鎖反應,以及快遞企業面臨的成本和競爭壓力的雙重考量,決定了行業內外都需要一個調整和適應的過程。正如有網友希望快遞漲價了服務也能跟上,漲價或許只是快遞企業轉型的前奏,行業后續或許還將面臨更多的洗牌動作。

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