北美首頁 | 新聞 | 時尚 | 大陸 | 台灣 | 美國 | 娛樂 | 體育 | 財經 | 圖片 | 移民 | 微博 | 健康
Value Engine Stock Forecast
ENTER SYMBOL(S)

評美團打車無資質進京:尊重規則 否則對其他人不公平

http://finance.sina.com   2018年01月09日 16:15   新京報

  “登陸北京”卻無資質,網約車得先過制度關

  □邊際(財經評論人)

  當下從中央到地方監管細則已然明確,進軍網約車市場應該且只能尊重現有規則,否則,對市場上的其他玩家來说也不公平。

  幾年前的網約車大戰許多人依然記憶猶新,如今隨着“美團打車”聲勢浩大的宣傳,網約車價格戰似乎又開始有重啓的架勢。

  但就在美團打車登陸北京進入倒計時之際,北京市交通委相關負責人向新京報表示,目前“美團打車”尚未依法在本市申請開展網約車業務,尚不具備在本市從事網約車經營的資質。且已約談了企業相關負責人。

  伴隨着網約車國家到地方層面的規定相繼出台,兩年前的網約車平台野蠻生長最終以多家合併、巨頭滴滴誕生落下帷幕。如今美團再入戰場,使得這一領域再生變數。

  美團跨界佈局打車,從其商業邏輯上來看很好理解。目前互聯網公司紛紛試圖佈局超級平台,出行場景是其中不可或缺的一部分。有調查顯示,約有30%的人打車目的地是去吃飯,而這與美團的吃喝玩樂核心業務密切相關,再加上滴滴出行當前估值達到500億美元,甚至超過了美團點評的估值。一旦美團打開這個市場,估值自然上升,這對於創始團隊及投資人都是喜聞樂見的。

  可要從公司治理的角度來看,跨界和新業務推動的前提,是對新領域的基本情況尤其是相關制度約束有明確認知。網約車在不同城市都有不同的規定,在進入市場前理應先過制度關再做公開宣傳,否則不僅會影響后續進程的推進,還容易傷害用戶體驗。

  美團打車從2017年12月28日啟動北京站司機、乘客招募活動,宣稱“報滿20萬人,馬上就開始”。而1月8日下午,美團打車北京站宣佈完成這一招募計劃。但與此同時,管理部門的回應和約談,暴露的是美團在跨界新業務時的急迫,市場拓展的准備不夠充分。

  互聯網巨頭佈局網約車,可見出行市場的痛點依然存在——特別是在寒冬裏。美團入局將帶來鯰魚效應,對目前的寡頭市場形成一定衝擊,對用戶來说無疑是有利的。

  然而,出行市場事關公共管理和公共安全。如果说兩年前的補貼大戰是以新事物出現、法律法規尚屬空白的情況下進行,那麼當下在從中央到地方監管細則已然明確的前提下,進軍網約車市場應該且只能尊重現有規則,否則,這對市場上的其他玩家來说也不公平。

Bookmark and Share
|
關閉
列印
轉寄
DJIA25385.8008
+102.8000
NASDAQ7163.5775
+6.1913
S&P 5002751.2900
+3.5800

今日焦點新聞

新浪推薦