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奔馳,“毒舌”可能毀了你

http://finance.sina.com   2018年02月08日 01:21   新民晚報

  奔馳,“毒舌”可能毀了你

孫紹波 画孫紹波 画

  吳 健

  “當德國汽車經理看到中國市場時,眼眶都會濕潤的。”這是該國《焦點》周刊記者塞巴斯蒂安·菲曼去年報導上海車展時的描述,理由是中國市場簡直決定着汽車産業的未來。“這裏有着什麼樣的潛能啊!”一位德系車老闆這樣解釋自己的激動。不過,現在有一家德企的經理們,他們的眼眶如果“濕潤”了,恐怕因為另一件事了。

  2月5日,奔馳品牌的社交賬號上發布新車宣傳照,偏偏標上來自西藏分裂勢力頭目的所謂“名言”。奔馳還自作聰明地搭配了刺激性的文案。如此喪失理智和邏輯混亂的廣告一露頭,立即遭到中國網友和消費者的強烈譴責,奔馳方面第二天就刪掉內容。中國外交部發言人耿爽對此評論,無論在中國還是在外國,知錯就改是做人做事最基本的道理,“我們將繼續與外國企業合作,也歡迎外國企業繼續分享中國發展的機遇。當然,在此過程中,我們也希望外國企業能做到基本的遵循”。

  今年是中國改革開放四十周年,中方與外國企業進行全方位合作,互利共贏,並培育出無比珍貴的友誼。菲曼和不少德國車企高管是好朋友:“這個圈子流行一句話,中國不高興,行業要發抖。”來自德國汽車研究中心的一份調查顯示,2017年中國汽車銷量超過2500萬輛,2025年則會超過3500萬輛,“2025年全球市場達到1.06億輛時,中國的比例將占三分之一”。這其中,梅賽德斯-奔馳公司賺得錢包滿滿,其高管胡博圖斯·特羅斯卡说,去年他們向中國客戶交付超60萬台新車,創下全球單一市場銷量紀錄,“這得益於廣大客戶的信任”。

  然而,一邊拓展中國業務,一邊傷害中國人民,作為奔馳“喉舌”的文宣口弄出上述事端,其心可誅。中國領導人在一次座談會上強調,要旗幟鮮明向國際社會表明,中國內部事務不容干涉,中華民族大團結不容破壞!傳遞的信號如此清晰明確,深耕中國市場多年的梅賽德斯-奔馳豈能不知,明知故犯如此“低級”錯誤,難道只是偶然?

  香港大學客座教授讓-皮埃爾·萊曼被不少在華外企高管尊為“文化設計師”,他早就注意到一個不好的現象:西方經濟界對中國是如此無知,而且有跡象顯示他們還打算維持現狀。

  “我每年在歐洲和中國之間往返六次以上,在飛機商務艙裏,同行的乘客多半是在華外企的白人高管,這些人不是睡覺,就是在看愚蠢的視頻或逃避現實的電影,而不是讀有關中國曆史和中國文化的書,甚至連中國經濟方面的書籍也不讀。”如果说這種觀察尚屬感性,那麼萊曼為在華外企高管教授課程時的感受就理性得多了,“我通常給新生准備摸底測試,提一些關於中國的很基本的問題,結果總是很糟糕,兩位去中國工作的英國高管承認,他們從未聽说過讓中國跌入苦難深淵的鴉片戰爭,也不知道中國人為什麼在國家主權問題上如此敏感”。

  曾被美國《紐約時報》派到上海工作的記者傅好文出過一本專著《天下萬物:歷史如何影響中國力爭成為全球強國的努力》,被萊曼推薦給在華外企高管作為“必讀”。傅好文提出了重要論點:在當前時代,西方人不僅必須熟知中國曆史,還要熟知中國的歷史觀。過去兩個世紀裏,西方的歷史觀居於統治地位,這種歷史觀是偏狹和有選擇性的,由於世界正邁入“中國日益走向舞台中央”的時代,傅好文的先見之明就顯得非常重要。正如美國學者邁克爾·羅斯金所言,歷史在當前的政治中是鮮活的和可取的,它形成了一個國家的政治制度乃至文化。中國經歷百年苦難,在西方列強侵略蹂躪、瓜分豆剖之下重新站起來,富起來,強起來,其間的歷史已然成為一種民族記憶,成為現實政治意識形態的一部分,對這一點的不敬與怠慢,是不能原諒和錯誤的。

  德國記者芬恩·邁爾-庫克(音)曾給本國車企的一個忠告,不止是技術問題或者惡劣的顧客服務會招來中國社會巨大的抗議浪潮和“狗屎風暴”,政治、歷史和文化方面的“踩雷”同樣會導致難以收拾的局面。

  具體到奔馳,小心讓“毒舌”毀了你,要知道中國人和德國人有個顯而易見的相同點——對國家分裂行為絶不饒恕,德國有《基本法》第37條,中國有《反分裂國家法》!

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