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許聖茂:汽車市場、汽車產業的半導體功能將有所增加

http://finance.sina.com   2019年09月21日 00:23   北京新浪網

大韓貿易投資振興公社(KOTRA)、海外知識產權室次長 許聖茂大韓貿易投資振興公社(KOTRA)、海外知識產權室次長 許聖茂

  新浪財經訊 9月20日消息,由東北財經大學東北亞經濟研究院,商務部國際貿易合作研究院,新浪財經聯合舉辦的2019東北亞經濟論壇在遼寧省葫蘆島興城市舉辦。大韓貿易投資振興公社(KOTRA)、海外知識產權室次長許聖茂出席分論壇“東北亞貿易發展與中日韓FTA”並發表演講。

  許聖茂認爲,汽車產業和半導體產業都面臨一些危機,汽車生產企業現在已經進入到硬件激烈的競爭,還有汽車消費市場已經飽和了,所以最近很多汽車企業是按照他們的二手車市場來彌補他們在新車市場受到的虧損。

  許聖茂還表示,在半導體企業方面,像手機等這樣的小型消費市場也接近了飽和的狀態,但是他們還有一個機會,就是在汽車市場、汽車產業裏面半導體的功能會越來越多。

  以下爲發言實錄:

  許聖茂(韓):尊敬的各位來賓、各位老師,大家上午好。我叫許聖茂,感謝邀請我參加這麼大的論壇,非常榮幸,能有這麼好的機會。我們有個機構,我們在中國現在有19個辦事處,9月底在吉林省的長春也會開設一個辦事處。我們在中國工作的時候受到很多中國政府和機構的關愛和保護,例如商務部的亞洲司,還有各省市的商務廳和商務局,在9月底的時候,吉林省商務廳也給了我們很大的幫助,表示感謝。

  我曾經在中國工作過13年,主要是在大連工作6年半,北京5年,在瀋陽2年。今年到2月份,我回韓國以後,不覺得我回韓國了,我有點長期去韓國出差的感覺。我在韓國中文系畢業以後,有了很好的機會在中國工作。雖然是中文系畢業的,我的漢語還是很差,所以在有一些詞彙和表達方式上會有很多差距,請大家見諒。

  上面寫的是CES,(英文),每年一次,在美國的拉斯維加斯舉辦了一個很大的全球最大的消費家電博覽會,這是1990年美國的展會,左上角是關於遊戲的,這邊是電子吉他,這是當時的電腦,這個電腦的顯示屏叫CRP(音),就是很厚的。1990年代,CES主要的產品都是消費的家電。這個是最近在CES展示的一些車輛,我選擇這個圖片,這樣大家都能相信這個不是汽車博覽會,這是消費家電博覽會展示的車輛,這是最新的車輛。像豐田還有其他等等牌子都有。這個是明年CES的廣告,我們都可以看到,除了消費家電以外,最大的就是汽車。最近中國有一個汽車廣告,叫“芯”動、行動,我這個PPT沒有那個圖片,芯動是我們心別動,是另外一個心,是“芯”,“芯”動我們才能行動,我覺得中國這個廣告很有創意性。

  一部手機裏面,大概能有幾個半導體?未來的無人駕駛小轎車,會有大概幾個半導體?可以推測嗎?我聽說有2000個半導體,比如說驅動系統,制動系統,有2000多個半導體。無人駕駛車裏面的專列有多少?25萬個。所以今天我想強調的話題,是5G時代,汽車產業和半導體產業之間的融合合作,這是今天要一起共享的一個話題。這個是上週在英國金融時報發了一個文章,這個圖片裏面數字50的意思是50以上,這個產業在擴展,50以下是縮小的狀態,自經貿摩擦以來,很多方面,比如說機械等,下降最嚴重的是汽車產業,已經降到了46,縮小的範圍最大的一個產業。

  我覺得汽車產業和半導體產業都面臨一些危機,汽車生產企業現在已經進入到硬件激烈的競爭,還有汽車消費市場已經飽和了,所以最近很多汽車企業是按照他們的二手車市場來彌補他們在新車市場受到的虧損。半導體企業的話,像手機等這樣的小型消費市場也接近了飽和的狀態,但是他們還有一個機會,就是在汽車市場、汽車產業裏面半導體的功能會越來越多。這個應該是去年的一個統計,5G企業當中,最近開發汽車方面的半導體越來越多,第一名是305件的專利被美國的高通吞了,這是高通公司申請的專利。因爲圖片在韓國報紙,我才塗的,兩個紅色的是韓國企業的數據,中國企業的話,現在有華爲、OPPO和中興,一共是227件,跟韓國企業加起來差不多的數量。日本的話,日本現在有27件專利正在申請。這個圖片我想表達的意思,是半導體企業大概在中國汽車產業裏面他們申請的專利是越來越多的。這個是汽車生產企業在美國專利申請的情況,現在我在總部,從2月份開始負責知識產權,實際上從2009年在北京工作的時候,這十年當中一直負責知識產權,知識產權包括專利,商標權,外觀設計,最近我主要是負責專利的情況。無論是哪個裏面,還有哪個國家的企業或者是個人,現在我們面臨的現實是大家最想要申請的國家還是美國的,所以這個是往美國申請專利的情況,申請量最多的是日本的豐田,下面是韓國和美國企業的順序。這個汽車生產企業在歐洲申請專利的情況,我們可以看到,第一名到第四名在歐洲申請的汽車專利,不是汽車企業,他們是半導體企業,在汽車領域最靠前的才是這個企業當中第五名,是博士(音),是生產汽車零部件的企業。最近包括韓國的汽車公司,他們面臨着一個競爭的狀態,汽車企業和半導體企業之間的競爭。雖然他們覺得是競爭,但是汽車生產企業和半導體企業之間的合作也越來越多。

  大家都知道無人駕駛車輛裏面的智能水平等級,有六個階段,從0開始,到5水平,0水平是我們現在一般開車的,就是駕駛員不能喝酒,駕駛員應該專注拿着方向盤開車,這是完全被駕駛員控制的狀態。第二階段,現在大部分的車輛是處於第二階段,還有第三階段是從今年開始利用,第三階段我們可以放在自動駕駛的狀態。這個圖表紅色是相當於傳感器,中間的灰色是關於計算控制的機器,還有最右邊綠色的是無人駕駛,駕駛輔助系統半導體的未來是前途最好的。到了2025年,我們能達到第三水平,就是在車輛比較少的公路上,我們可以放開方向盤,可以打開看手機,或者是打開啤酒,但是還是不能喝酒的。四、五的階段是2030年才能實現,到2030年全部的過程是由車輛來控制,今年的8月8日在一個媒體發表了一個文章,業內人士說,不到2030年已經可以達到水平五的狀態了。這是全球車載半導體市場規模展望,到明年會超過400億美元的。

  介紹一下韓國車載半導體產業狀況,雖然現在在北京也有工廠,但是韓國在車載半導體國產化比例還是很低的,只能有2%的水平是韓國的國產化的能力,主要的企業還是三星電子和LG電子爲主,這個是一個例子。三星電子最近開發了(英文)半導體,是給奧迪提供半導體,下面的ASIC是一種量身定製的半導體,半導體分兩種,一種是內存,像男人的領帶,誰都能戴的,但是ASIC這種芯片像衣服,需要量身定製。韓國現在在全球半導體領域領先的只有在內存領域,但是佔的比例不超過30%,所以現在韓國半導體業內一個憂慮是怎麼能在稀土半導體裏面向中國和美國超越。主要企業以及國際間企業的合作情況,現代汽車企業委託德國公司設計動力芯片和電力還有車體芯片,他們製造完了以後,再供給給現代汽車,如果半導體數量多的話,那車也要更大一些,所以爲了減少空間,在開發三芯合一的芯片。我覺得從中國的角度來看,中國的半導體產業已經開始覺醒,我爲中國的半導體產業加油,希望中國的半導體產業越來越精緻,越來越大起來,從中國的內需開始積累經驗,開始和日本、韓國合作,慢慢發展成我們東北亞的一個半導體的搖籃和起點。謝謝大家!

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