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易到用車資金鏈斷裂拖欠七家供應商尾款:全怪樂視

http://finance.sina.com   2017年03月12日 16:33   北京新浪網

易到用車資金鏈斷裂易到用車資金鏈斷裂

  新浪科技 周雪昳

  去年三月,接受樂視投資控股五個月之后,在專車市場沉寂許久的易到用車對外放出要做專車市場的行業老二,並推出了“生態專車”的概念。在同行們先后收緊補貼金的同時,易到用車一再在補貼上對標競爭對手,不斷拉長補貼時間、加大返現力度。

  時隔一年,與樂視的捆綁策略帶給易到用車的光環早已在樂視資金鏈斷裂的負面新聞下煙消雲散,而受到樂視的影響,易到用車也不斷被曝出資金鏈問題。盡管易到用車方面多次予以否認,但據新浪科技調查了解,因易到用車未能及時結清外包客服公司欠款,如今易到人工客服已全部轉為郵件客服和人工智能客戶服務,受客服影響易到用車位於中關村的辦公前台常年擠滿了前來投訴的司機和乘客。

  事實上,除了客服公司之外,包括App推廣、短信推廣等在內的七家與易到用車有過合作關係的供應商都未在合同的結款期限內收到易到用車的打款,而面對上門要錢的供應商,易到用車總裁助理王睿直言:“我也不是欠你一家錢,七家我都失信了,現在就是沒錢,只能等銀行的信號。”

  拖欠推廣費近600萬 還款屢次延期

  從去年12月至今,曾為易到用車提供App推廣服務的艾沃仕科技公司的一位員工劉某每周都要有至少一天去易到用車位於中關村的公司總部。據劉某稱,在去年12月15日,有媒體曝光易到用車拖欠供應商尾款之后,易到用車的産品總監擬定了付款計劃書,由易到用車總裁助理王睿簽字,向其承諾所欠的600多萬款項將在1月20日之前付3035604元,2月28日前付第二筆款3414136元。

付款協議書付款協議書

  2017年1月18日

  隨着第一筆款項結款日期的臨近,王睿向劉某表示銀行貸款尚未到,讓其再等兩、三天,同時表示:“如果相信易到的實力就等,如果不信可以採取法律措施。”

  2017年1月24日

  仍未收到易到任何打款的劉某再次找到王睿,王睿表示:“目前,公司欠的短信款、客服款、推廣款都需要付,每天都有很多上門催款的。”隨后,王睿再次承諾將會在年后的第一個星期解決欠款問題。之后,王睿安撫性地給劉某所在公司賬戶打了44萬,據稱其余六家供應商也在同時受到了40-50萬左右的欠款零頭。

  2017年2月10日

  年后,劉某再次找到王睿,王睿表示目前銀行的批貸函還沒有收到,在下周一應該會有結果。

  在2月13日、20日、24日、27日,王睿先后都以銀行貸款未批為由,將預定的還款日期一再延后。

  自曝受樂視負面拖累 欠七家尾款未結

  據劉某透露,截止3月10日,王睿依舊以銀行為由,拒絶支付剩餘欠款甚至直言:“我們只欠你們500多萬,外面還有欠了1000多萬的我一會兒還得去解決。”

  據王睿透露,目前易到用車除了欠劉某公司500余萬尾款未結之外,還欠客服服務商、短信服務商的幾千萬未結。對於何時能將剩餘款項結清,除了繼續拿銀行當擋箭牌外,王睿還表示,目前易到用車的下一輪融資已經進入了草擬階段,如果銀行無法給予貸款,也可以靠融資錢來還債。

  談及目前易到用車的困境,王睿稱主要是因為去年樂視負面的影響,所以銀行方面比較謹慎,不敢輕易放貸。在王睿看來,易到用車在專車市場還有一定的話語權,雖然個別司機面臨提現延遲,但是平台上仍有大量司機和車輛正在運營,此外,易到用車目前也在積極申請網約車牌照,預計會在三月中旬收到執照。

  近日,新浪科技對易到用車公司總部進行了探訪,除了易到用車前台處聚集了大量前來申訴的司機之外,易到用車依舊維持着正常的辦公秩序,還不斷有人前來面試。據一位易到用車的工作人員透露,因為目前人工客服的停用,易到資金問題導致司機端提現較慢,每天都會有司機和乘客前來投訴,此前還曾有警方出面安撫司機的情緒。

  而為了不讓前來申訴的司機影響易到用車的辦公,目前在易到用車前台專門設置了一個提示牌,表示易到用車已專門設置了司機接待服務站,希望司機能轉移投訴陣地。

  高額補貼后的資金缺口 或申訴無門

  除了司機和供應商之外,易到用車的乘客也處於人心惶惶的狀態。進入樂視生態圈之后,易到不斷加碼自己的充返政策,在2016年7月1日的易到慶功會上,易到宣佈持續224天、史上時間最長的“100%充返活動”宣告結束,共有653萬用戶進行了充值,累計金額超過60億元,人均918元。

  這同時意味着,在60億充值的背后,易到未來將要額外准備60億元,反補給平台用戶和司機,增強用戶和司機的黏性。而在去年底,樂視負面之后,易到用車也被曝出拖欠供應商欠款以及部分司機提現遇阻的消息,讓很多曾經充值易到的消費者也很擔心,自己的錢將一去不復返。

  盡管王睿表示,目前易到用車平台仍在正常運營,但有多位消費者向新浪科技反映,使用易到用車App叫不到車,賬戶裏的資金無法使用。而據一位易到用車的司機透露,因為易到目前對於提現、投訴等反應很慢,很多司機也對易到用車持有觀望的態度,不敢輕易拉客。

  而作為易到用車背后的樂視,除了將易到高管團隊全部換成樂視的團隊之外,並未給易到用車的業務帶來太多幫助,反而讓易到用車成為樂視資金鏈危機引發的一張多米諾骨牌。據一位被拖欠尾款的供應商透露,一旦易到用車進入資産清算,首先需要繳清的就是拖欠員工的工資、水電房租以及需要上繳給國家的稅收,其次才是供應商欠款和乘客欠款,因此盡管易到用車方面常常將走法律程序掛在嘴邊,但如果想要盡快拿到資金,只能將希望寄托於易到用車從資金困境中走出。

  易到歷次融資情況

  2010年5月,易到天使輪獲徐小平真格基金投資。

  2011年8月,獲得晨興創投、美國高通風險投資公司千萬美元級A輪融資。

  2013年4月,B輪投資獲得晨興創投、美國高通、寬頻資本2000萬美元投資,而攜程隨后又領投6000萬美元B輪。

  2014年9月,獲得了GIC領投、攜程跟投的過億美元C輪融資。

  2015年10月,樂視汽車以7億美元獲得易到用車70%的股權,成為后者的控股股東。當時,樂視董事長賈躍亭稱將和易到一起打造生態專車,並且未來的生態專車將免費。

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