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樂視汽車逆勢大招聘:涉及119個職位 工作地在京滬

http://finance.sina.com   2017年05月19日 06:35   北京新浪網

  來源:澎湃新聞

  在樂視系公司啟動大規模裁員之際,樂視汽車卻“逆勢”啟動了大規模招聘。

  5月19日,澎湃新聞(www.thepaper.cn)記者從某招聘網站上發現,樂視汽車(北京)有限公司在近期發布了119個招聘職位,發布信息集中在4月至5月初,職位涉及雲平台、電驅動、試制、動力電池、整車控制等,工作地點在北京和上海嘉定。

  工商信息顯示,樂視汽車(北京)有限公司成立於2014年7月23日,法人代表為樂視網(300104)監事吳孟,注冊資本1000萬元,股東為賈躍亭旗下的北京百樂文化傳媒有限公司。根據招聘網站上的介紹,樂視汽車(北京)有限公司的公司員工規模在500-999人。

  樂視汽車目前公開招募的職位包括:電力電子開發工程師、EMC測試工程師、電驅動熱分析工程師、汽車電子工程師、底盤控制高級工程師,也有試制方向的試制車間經理、試制物料工程師等,基本要求本科及以上的學歷,以及3年至10年不等的工作經驗,招聘網站顯示,投遞后,樂視汽車一般在5日內給出反饋。

樂視汽車(北京)有限公司招聘信息樂視汽車(北京)有限公司招聘信息

  澎湃新聞還從消息人士處獲得的信息是,樂視汽車這批招聘的總人數將達到數百人。

  目前尚不清楚樂視汽車的這波招人計劃,面向的是哪個具體項目。

  對此,樂視汽車公關部門在發給澎湃新聞記者的回復中僅表示,目前樂視汽車專注於把車做好,婉拒了採訪要求。

  有汽車行業人士對澎湃新聞記者表示:“(樂視汽車此輪招聘職位)基本覆蓋了類似初創電動汽車企業所需要的職位,電動汽車無外乎這些部門,車聯網、整車控制、動力、電驅動是重點。”

  該人士還表示,樂視汽車的招聘重點在車聯網,“其實像樂視這樣類似的互聯網車企,多以電動方面和車聯網為重點,跟傳統重資産車企相比他們的技術太年輕,但相比傳統車企他們優勢在於車聯網。”

  值得提出的是,樂視系公司近日剛掀起新一輪的大裁員,樂視控股旗下部分部門的裁員幅度高達七成,而樂視網(300104)也有10%的人力精簡,但賈躍亭燒錢的“造車夢”似乎仍然在穩步進行。

  賈躍亭在汽車方面的佈局最早可追溯至2014年,樂視超級汽車官方微博顯示,2014年春節之前,樂視即開始全面籌劃智能電動汽車和車聯網項目,並將其上升為企業未來5年發展的戰略項目。

  而賈躍亭個人投資的美國電動汽車初創企業法拉第未來,在2016年初推出了一款互聯網電動汽車FF Zero1,並宣佈在美國內華達州投資建廠。

樂視汽車概念車LeSEE樂視汽車概念車LeSEE

  樂視汽車獨立製造的第一款概念車LeSEE則在2016年4月的北京國際車展上才亮相。

  2016年8月,浙江省政府和樂視舉辦發布會,宣佈在樂視超級汽車生態體驗園區、智能汽車産業基金、互聯網金融方面啟動合作,並在浙江省德清縣莫干山投資200億元,建設超級汽車生態體驗園區,根據項目規劃,樂視超級汽車生態體驗園區計劃年産40萬台整車。

  至此,樂視的汽車版圖已初見雛形,根據樂視方面介紹,樂視在智能互聯網電動汽車研發、生産製造、銷售、車聯網、智能駕駛、充電策略、售后服務、汽車共享及社會化運營領域完成了全産業價值鏈的佈局。在車聯網領域,樂視與阿斯頓·馬丁、北汽、東風、比亞迪展開了戰略合作;在銷售網絡平台方面,樂視聯手廣汽集團、衆誠保險成立大聖科技,搭建了汽車互聯網生態平台——大聖車服;在充電網絡方面,樂視與國內知名充電電樁企業簽署了戰略合作協議;在共享出行方面,樂視控股了共享出行公司易到;樂視還擁有開展電動汽車分時租賃業務的零派樂享。

  不過,在這之后沒多久,樂視的資金鏈危機就凶猛來襲。而樂視汽車正是被視為燒錢最狠的一塊。

  在2016年11月的公開信中,賈躍亭直言:“樂視汽車前期投入巨大,陸續花掉100多億的自有資金,直接導致我個人對LeEco的資金支持不足。”

  不過,這並未影響樂視汽車的佈局步伐。去年12月,樂視汽車旗下樂視生態汽車(浙江)有限公司以2.79億元的價格,如期拿下了浙江德清經濟開發區一處逾1350畝的地塊,今年4月,樂視汽車又以1.4億元的價格繼續拿下了679畝地。

  在引入融創中國等戰略投資者168億元融資后,樂視各業務綫開始呈現不同的命運。在2017年3月融創中國的業績發布會上,融創中國董事長孫宏斌稱,包括體育、易到,樂視現在該賣在賣,該合作的合作,“我一直跟老賈说,(樂視)將來就是上市公司和汽車,汽車你該怎麼弄怎麼弄,其他的該賣的賣掉。”

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