北美首頁 | 新聞 | 時尚 | 大陸 | 台灣 | 美國 | 娛樂 | 體育 | 財經 | 圖片 | 移民 | 微博 | 健康
Value Engine Stock Forecast
ENTER SYMBOL(S)

亞馬遜如何才能修煉成貨運霸主?

http://finance.sina.com   2018年02月12日 01:42   北京新浪網

  新浪美股綜合 北京時間12日華爾街日報訊,亞馬遜公司(Amazon.com Inc., AMZN)或許有和聯合包裹服務公司(United Parcel Service Inc., UPS)還有聯邦快遞集團(FedEx Co., FDX)搶生意的遠大抱負,但這家電商巨頭要想在規模上追趕美國貨運界這兩大霸主,還有很長一段路要走。

  《華爾街日報》(The Wall Street Journal)上周五報導,亞馬遜准備推出一項針對企業的快遞服務。

  這項名為“Shipping with Amazon”的新服務預計將首先在洛杉磯落地,服務亞馬遜網站上的獨立商戶。亞馬遜希望日后能將這項服務推廣到更多城市,並服務其平台以外的商家。

  但是分析人士稱,亞馬遜恐怕需要投入數百億美元,才能實現有朝一日為其他零售商和消費者全國配送包裹的目標。不僅如此,要想做到每天處理數以百萬計的包裹,亞馬遜還需要配備數千輛卡車和數百架飛機,並建設上千個分揀中心。

  根據供應鏈諮詢公司MWPVL International Inc.的數據,亞馬遜迄今只租賃了不超過40架飛機,在美國大約有300個倉庫,當中包括訂單履行中心、分揀中心和配送站。分析人士稱,亞馬遜目前自己並不持有資産,而是基本上以外包或租賃形式與快遞承運商合作,這是一個制約因素。

  Wolfe Research分析師Scott Group在上周五的一份報告中寫道,亞馬遜的運力遠沒有達到能夠應對自己所有運輸問題的地步,更不用说向第三方商戶以外的運貨商出售運力,並真正開始與聯合包裹服務公司和聯邦快遞集團展開競爭了。

  與亞馬遜相比,上述貨運巨頭坐擁巨大的先行優勢。在福特汽車(Ford Motor Inc., F)的T型車問世40多年前,聯合包裹運送貨物的歷史就已經長達一個多世紀了。聯邦快遞則成立於40多年前。

  聯邦快遞在全球範圍內擁有大約650架飛機、15萬輛卡車、40萬名員工和4,800個運營設施,每天處理約1,200萬件貨物。聯合包裹的業務規模更為龐大,每天處理超過2,000萬件包裹,服務範圍涵蓋全球220多個國家和地區。該公司的遞送隊伍包括逾500架自有及租賃的飛機以及逾10萬輛汽車和用於運送包裹的其他車輛。

  根據MWPVL International的數據,亞馬遜去年的國內發貨量估計為12億個包裹。但其中大部分是由美國郵政總局、聯合包裹和聯邦快遞負責遞送的。

  總部位於北卡羅來納州Hickory的物流公司Transportation Insight董事長Paul Thompson表示,這個行業實在是太大了,如果聯邦快遞或聯合包裹現在僅因亞馬遜將創建一個選項而感到害怕,那會令他感到震驚。

  Group補充说,即使亞馬遜的遞送量確實開始增加,這部分業務的回報率也非常低,在該機構看來,利潤率也非常低,因此失去部分遞送業務對於聯邦快遞和聯合包裹來说可能並非壞事。亞馬遜進軍遞送業務還可能促使上述兩家公司更大力度地提高費率,因為亞馬遜仍依靠這兩家公司遞送大部分包裹。

  MWPVL International總裁Marc Wulfraat稱,與此同時,遞送部分包裹或許會給亞馬遜帶來額外的收入。Shipping with Amazon選項將令亞馬遜可以利用返程的空車在已建立物流基礎設施的城市區域從事貨運。

  亞馬遜的司機在派送完當天的包裹之后,還可轉道商戶的倉庫,再多運一些包裹。這些包裹可能隨后送到區域分揀中心,然后經由卡車或飛機運到其他市場。

  亞馬遜更深入地涉足快遞領域導致競爭加劇,在這一領域不但有立足已久的老牌公司,還有區域性公司和初創企業,這些對手都在尋找把包裹遞送到戶的方法。

  美國聯邦郵政總局局長Megan Brennan上周五在回答一個有關亞馬遜可能奪取更多快遞業務的問題時稱,這是一個競爭激烈的領域,郵政總局必須每天為自己掙得此項業務。

Bookmark and Share
|
關閉
列印
轉寄
DJIA24190.9004
+330.4400
NASDAQ6874.4900
+97.3324
S&P 5002619.5500
+38.5500

今日焦點新聞

新浪推薦