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补贴过渡期结束:新能源车大规模涨价潮或在所难免

http://finance.sina.com   2019年06月25日 22:21   北京新浪网

  补贴过渡期结束,新能源车企按兵不动

  原创: 钱瑜 濮振宇 北京商报

  6月26日,2019年新能源汽车补贴过渡期结束首日,但集体涨价的情况并未出现。面对过渡期结束后巨大的成本压力,不少新能源车企采取“按兵不动”策略。北京商报记者从奇瑞、比亚迪等品牌4S店了解到,各品牌经销商均未接到厂家调价通知,目前仍以2018年补贴标准售车。

  业内人士表示,补贴退坡给上游企业带来较大的成本压力,车企很难再像过渡期时那样“自掏腰包”消化成本压力,目前,各厂家都在观望,一段时间之后,大规模的涨价潮应该在所难免。

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  价格未变

  6月26日,2019年新能源汽车补贴过渡期结束后第一天。过渡期后,新能源汽车补贴将完全执行2019年标准。这意味着,新能源乘用车、客车、专用车国家补贴相较于2018年,整体退坡幅度将超过50%。

  然而,面对补贴过渡期结束给车企带来的巨大成本压力,市场上预期的“涨价潮”并未如期到来,大量车企仍在“按兵不动”。

  6月25日,造车新势力威马汽车率先宣布不受补贴退坡影响,旗下多款车型不涨价。根据威马汽车公布的清单,威马汽车四款智行2.0版EX5官方零售价为20.98万-25.98万元,6月25日前的综合补贴后售价为15.98万-20.98万元,补贴正式退坡后,售价仍为15.98万-20.98万元,优惠幅度保持5万元。

  与造车新势力不涨价的高调表态相比,传统车企显得更为低调。6月26日,北京商报记者调查市内奇瑞、比亚迪、广汽新能源等品牌的部分4S店了解到,店内经销商均未接到厂家正式调价通知,暂时仍以2018年补贴标准售车。

  一家奇瑞新能源4S店销售人员表示,虽然他们已经听到厂家调价的风声,但目前尚未正式收到相关通知,因此客户如果现在购车并完成上牌,仍可享受2018年补贴政策。以艾瑞泽5e车型为例,店内有智享版车型现车,该车官方指导价为20.23万元,补贴后价格(北京)仍为11.98万元,补贴力度达8.25万元。

  同时,一位比亚迪4S店销售人员也表示,店内尚未收到厂家针对补贴退坡的调价通知,不过据该销售人员称,7月1日后新能源车可能要被征收购置税,届时店内各新能源车型应该会涨价。

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  优惠各异

  值得注意的是,为赶在过渡期的最后时刻冲量,6月中旬以来,不少新能源车企都推出大力度优惠活动。6月25日前,长安汽车、奇瑞、比亚迪、吉利等车企均纷纷针对旗下新能源车型推出数千元到数万元不等的优惠政策。进入6月26日,一些品牌不仅旗下车型暂未涨价,而且相关优惠活动仍在持续。

  “购车送新能源牌,免购置税。”一家吉利4S店销售人员介绍,厂家在6月1日-30日推出“吉利购车节”活动,一些新能源车型在活动期间优惠力度较大。如客户在6月30日17:00前购买6月23日上市的新款帝豪GLPHEV车型,最高可以享受6000元置换补贴、全系24期0利息等政策。

  与其他品牌只是暂时继续执行2018年补贴政策相比,广汽新能源近期推出的优惠活动,明确Aion S车型在补贴退坡后不会立即涨价。“只要客户能在7月31日前下订,Aion S炫和魅两个版本的车型的起售价仍然为13.98万元和15.98万元,和6月25日前相比不会变化。” 一家广汽新能源4S店销售人员说。

  不过,也有一些新能源品牌的优惠活动恰好于6月25日截止。一位奇瑞新能源的销售人员介绍,5月末至6月25日,厂家推出“置惠焕新”活动,活动期间置换新车可享受置换补贴,其中小蚂蚁400车型最高为3000元,艾瑞泽5e车型最高为5000元;如果是活动期间增购新车,小蚂蚁400和艾瑞泽5e车型也可以分别享受最高3000元和5000元增购补贴。因此,6月25日前,这些车型的实际到手价会低于补贴后售价。不过,随着6月26日起活动结束,这些车型已经变相涨价。

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  涨价难免

  事实上,尽管各新能源车企仍然“按兵不动”,但并不意味着他们有能力和过渡期时一样“自掏腰包”化解此轮补贴退坡的压力。

  此前,在补贴过渡期,虽然比亚迪、吉利、奇瑞等各大车企均未调涨价格,但近期新能源汽车销量增速明显放缓,因而各品牌压力仍然不小。2019年5月,国内新能源汽车销量为10.4万辆,同比微增1.8%,增速同比回落16.3%。

  与往年相比,过渡期结束后,2019年补贴退坡力度巨大:不仅整体补贴力度退坡50%,而且直接取消了地方补贴。由于北京、上海等一线城市地补标准一般能达到国补的50%,自6月26日起,新能源汽车补贴退坡幅度最高可达70%。

  长安汽车执行副总裁谭本宏坦言,目前长安汽车还不具备消化补贴退坡金额的能力,相信所有企业都不具备。比克电池副总裁廖振波也表示,目前外购电芯成本依然占到整车成本的32%以上,电池价格在短期内很难大幅度下降,而补贴退坡幅度如此之大,新能源汽车企业若要靠自身来补贴退坡的金额维持高增长市场,代价太大。

  此外,不少经销商也认为,一段时间之后,新能源车“涨价潮”在所难免。对于未来具体会涨价多少,多家4S店销售人员表示,按照补贴政策测算,消费者购买新能源汽车成本将普遍上涨2万元以上。一位销售人员坦言,以一款补贴6万余元的纯电车型为例,过渡期结束之后,该车型补贴将减少约4万元。

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