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双11前快递涨价为哪般? 提价或会倒逼企业服务升级

http://finance.sina.com   2017年10月11日 16:53   北京新浪网

  “双11”前夕快递涨价为哪般

  中通、韵达均称系“成本上升”,顺丰、京东、圆通等暂未跟涨

  来源:南方都市报      作者:钟键挺 黄芳芳

  “双11”马上来临,快递行业迎来涨价潮!

  继中通快递10日宣布全面提价之后,韵达速递昨天也发布提价通知。另外,南都记者昨天从百世快递加盟网点相关负责人处了解到,9月29日公司内部就发布了相关的价格调整文件,具体价格视各网点实际情况而定,“到了旺季,快递行业调整价格很正常”。

  目前,顺丰、京东、圆通等尚未跟进。而涉事快递企业均称此轮涨价是因成本上涨、为保障服务质量。

  南都记者昨日采访了解到,这波涨价潮尚未对电商和消费者使用快递造成太大影响,至于“双11”期间的“买买买”是否会受影响仍有待观察。

  记者走访:“剁手”暂未受影响

  南都记者从中通快递获悉,此次涨价的范围覆盖全网。昨日上午,南都记者从中通快递广州海珠区某片区快递员处得到证实,网点已经调价,但该快递员没有告知记者具体幅度。不过,在广州金沙洲网点的快递员则告诉南都记者,目前省内寄件首重8元续重1元,还是比官网显示的数据便宜(官网显示省内首重1公斤是10元),寄北京首重12元续重8元(官网为15元),寄上海首重10元续重6元(官网同为10元)。

  随后,记者通过致电客服的形式询问金沙洲、五羊邨等网点,对方均表示目前暂未收到具体涨价通知,还按网点的原价。至于韵达速递的杨箕网点,给出的价格为省内首重10元,寄往北京、上海大约12元,网点工作人员称未收到涨价通知。

  快递费用上涨,消费者最担心的是网购成本会否增大,对“剁手党”来说,好消息是这波涨价潮目前对电商的运行暂未造成太大影响。“从长远来看,快递费涨价,那么我们的成本也会涨,但我们和主要快递公司都是签了合同的固定合作,所以现在快递费用没有变化,也不会对‘双11’造成什么影响。”一家总部位于东莞的知名服装电商的财务人士昨天向南都记者表示。而在电商平台做充电宝生意的何先生也表示,涨价暂时没影响,“我们和快递公司签的都是统一合约价,目前没有变化。”

  各大快递企业内部人士昨天也向南都记者表示,由于“双11”期间会增加人手,加上已经有应对“爆仓”的经验,此次涨价不会对今年“双11”造成影响。

  不过,顺丰方面昨天明确向南都记者表示,不跟进涨价;圆通华南区总经理李显俊表示,还没有接到相关通知;京东集团物流相关人士则告诉南都记者,近期并没有涨价计划。

  涨价原因:成本之“殇”显现

   对于提价原因,中通快递给南都记者发来说明称,今年以来,快递业受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响,价格矛盾日益突出,为进一步提升服务质量,保障客户利益,中通快递集团经综合考虑,决定全网范围调整快递价格。因各地成本结构费率不同,具体调价幅度,由各网点根据当地市场和经营情况进行合理调整。

  另外,有接近韵达速递的相关人士告诉南都记者,此次提价的原因一是行业发展日趋成熟,快递价格是时候回归理性,特别是在二三线快递发展面临下行压力之时;二是应对快递旺季,确保旺季服务质量,通过价格调整可以调节市场容量;三是为明年的业务奠定基础,“明年会是行业重大洗牌的一年,兼并重组,包括快递介入快运,需有一个良好的质量基础和市场环境,价格的调整是有利于这样一个环境的形成的”。

  由于成本压力,快递涨价之风,近年已刮起过数次。

  2015年初,顺丰曾在业内率先调价。当时顺丰的解释是,涨价乃根据实际距离和运送情况设定,告别“一勺烩”。此外,每逢“双11”等旺季,各快递公司出于控制货量、加派人手等考虑,一般也会有小幅度的弹性涨价。

  而今年,由于纸箱成本持续上涨,整体快递费用也有上涨。中通上月就曾表示,今年纸箱价格普遍上涨了0 .5元左右,但彼时是纸箱价格导致整体费用上涨,快递费本身并无上涨。但在“放风”后不久,中通就迎来了这次正式涨价。韵达在此次涨价公告中也提到人力、物料以及运营成本的攀升。但就纸价而论,瓦楞纸如今维持在4000元/吨以上的价格高位。

  一名不愿具名的资深快递业内人士告诉南都记者,出于对票件数和市场占有率的考虑,一直以来快递企业都尽量把快递价格压到几乎最低,“像省内1公斤以内3元包邮,全国大部分地区4元多到6元包邮的情况很常见,当然一些网点也会有返点政策,鼓励大家把票件数做起来,如此低价和成本已经不对等了,说得严重点,不涨价的话干不下去了。”

  成本的压力也体现在快递企业的财报上。综合通达系和顺丰今年的半年报都不难看出,在净利润增长上已经“追不上”业绩的增长,以此次涨价的韵达为例,净利润41%增长不及营收的43%增幅,毛利率比去年同期下降2.04%。前述业内人士还指出,要让快递企业未雨绸缪的是,如今快递量的增幅已经有趋缓的态势,提价增效是各大快递企业都努力的方向,国家邮政局此前也预测,2017年快递业务量增速为35%,远低于2016年的51.4%。

  对于为何选择在“双11”前涨价,这名业内人士还透露,在第四季度来临前涨价,也是考虑到上市后公司的业务量与利润率问题,“毕竟上市公司要达成效率,否则年底给不了股东一份满意的答卷,前三季度抢市场占有率,第四季度尽可能提高利润率,第四季度指标压力非常大,我们这行的游戏规则就是这样,也是趁着这一时间节点涨价的原因。”

  观点:提价或利于倒逼企业服务升级

  “快递的任何一个环节价格出现调整,最终都会传递到消费端。所以在几家快递公司先期上调派送费之后,如今中通和韵达双双宣布调整快递价格并不令人感到意外”,贯铄企业CEO、快递行业专家赵小敏分析指出,从实际情况来看,快递行来的成本的确是在增加,首先,安检、实名制等一系列安保举措都已经令快递公司成本增加;另外,快递企业6家核心企业都已经完成上市,上市直接导致了相关快递企业的成本基数在增加,而这个因素往往被很多人所忽略;最后,今年年初以来,快递的周边行业,例如纸张等的成本和价格都在上涨,对快递公司的成本增加影响较为明显。

  赵小敏称,在快递行业成本增加的同时,与过去3年至5年相比,快递行业的增速和利润都已经出现了明显的下降,相关快递公司的盈利压力在加大,正是在这样的背景下,中通和韵达才率先动用了价格杠杆。

  此次提价对于上市快递企业业绩影响如何?赵小敏认为,关键的问题是,快递价格的上涨会否导致快递单量的下降。如果是快递价格上涨了,快递流量也保持平稳甚至是在上升,那么肯定会对企业的收入和利润产生积极的影响。但是如果因为快递价格上涨反而导致快递流量下降,那么相关快递公司的收入和利润可能不仅不会上涨还可能会下降。

  中国物流学会特约研究员杨达卿则认为,此轮提价是加盟式快递企业对服务产品结构调整的呈现,“长期以来,占据近80%市场份额的快递企业是加盟式快递企业,服务同质化带来低价生存,而近乎90%的服务产品都在低价红海里竞争”。他分析称,目前,一是随着物料和人力成本上涨,加倍稀释企业利润,快递基层微利生存日趋严重;二是,顺丰、中通、圆通等六大民营快递企业都已走向资本市场,需要借助资本杠杆,加速走出低价红海是必然趋势。因此,在“双11”这个消费爆点期提价,可以在一定程度上对冲涨价负效应,同时也利于以提价倒逼自身服务升级。

  另外,他指出,顺丰客单价高于通达系是基于40万员工、40架飞机等重资产支撑,通达系加盟模式相对而言仍是轻资产化发展,要提高服务价格,就需要加码硬件基础保障,通达系并不能在高品质市场一蹴而就追平顺丰。因此,这次调价并不代表行业整体大幅提升,而是高中低服务产品的价格分化。

  涨价之后:用工紧缺能否缓解

  除了缓解日益增加的成本,从另一角度来看,快递企业涨价,也关乎到大量快递员的从业、收入问题,自然关乎到消费者日常收寄快递的体验。

  此前,包括杨达卿在内的多名业内人士曾向南都记者表示,近年来快递业务的增速大于快递员收费的增幅,尤其是加盟网点在经过“层层拔毛”后,快递员的收入有待提升,今年中国物流与采购联合会发布了《中国电商物流与快递从业人员调查报告》也显示,74 .6%的人月平均收入在3001元-5000元。于是,今年6月起,多家民营快递企业也上调派件费0 .15元/票,试图增加快递员的收入,但由于上调幅度不大,也因此被诟病,快递企业用人压力,尤其是在旺季也一直存在。

  而目前中通、韵达尚未公布具体的涨价方案,涨价后到底有多少钱可以进快递员的袋子仍不得而知。不过,有分析人士进一步指出,此次涨价乃公司行为,与网点收入、快递员收入的协同性仍有待显现,韵达快递广州区域的一名网点负责人在其朋友圈中表示“压力山大”。

  不过,在旺季提价,对于快递企业迎战旺季,也有一定积极意义。前述业内人士表示,快递企业会在旺季通过抽调人手支援、招聘临时工、兼职等解决用工紧缺的问题,“快递行业的流动率比较大,旺季时,谁都要解决用人的问题,涨价对于快递企业吸引人才,提高效率的作用很大,而且从长远来看,自动分拣系统,无纸化系统、A G V等设备的投入,都要大量的金钱,涨价在所难免。”

  这一说法不无道理。虽然今年快递企业业绩仍然亮眼,但增速不如从前却是事实,不得不为将来考虑的快递企业,也在不断加大基建、设备和投资等多方面的投入。比如顺丰今年在继续引入货机之余,还和U PS成立合资公司,而圆通也通过补充货机、投资中欧班列、收购香港物流公司扩充版图。而南都记者此前走访也了解到,目前京东也在加强无人机、AGV等智慧物流项目投入,以及相关的机场设施的建设。

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