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美股航空板塊暴力反彈 停飛、裁員、倒閉比比皆是

http://finance.sina.com   2020年03月25日 03:25   北京新浪網

  美股航空板塊暴力反彈!停飛、裁員、倒閉比比皆是…至暗時刻還是抄底時刻?巴菲特早已出手

  來源:券商中國 

  原創 蘇可 

  週三,美股航空股盤前繼續保持強勁反彈勢頭!美國航空盤前漲35%以上,波音和達美航空均上漲逾20%!

  在本週一美聯儲推出重磅級的無上限量化寬鬆舉措以後,美股在24日迎來報復性反彈。其中航空股幾乎全線暴漲,一改此前頹勢。據Wind統計,美股航空運輸板塊24日漲幅(算數平均)爲15.32%。

  在疫情影響下,全球航空業受到巨大沖擊,航空業正向當地政府呼籲流動性支持。近期國際航空運輸協會表示,各大航空公司2020年營收將縮水2520億美元(換算成人民幣約1.78萬億),稱目前的情況對航空業來說是史上最糟,各大航空公司急需現金。

  據瞭解,不僅僅停飛,航空公司倒閉、裁員、降薪已經陸續出現。

  航空板塊在此前出現連續的暴跌。以美股爲例,航空股跌幅遠超道指、標普500指數,有57%航空股股價出現腰斬。波音公司2月至今跌幅已超70%以上。

  至暗時刻是否也爲抄底時刻?近日,外資大行高盛已經放出抄底波音的信號,認爲疫情褪去後全球強勁的航空需求以及波音健康的資產負債表將促使波音股價反彈。3月中旬,巴菲特表示,由於對前景看好,所以不會賣出航空股。

  值得注意的是,週三美國航空股盤前延續強勁反彈勢頭,波音漲逾15%,美國航空漲近15%,達美航空漲逾13%。此前有消息稱美國刺激政策協議爲航空業提供約500億美元。

  美股航空股將迎曙光?

  美股市場正期待史詩級大刺激。24日道指大漲11.37%,標普500指數大漲9.38%。

  航空股集體走高,航空運輸板塊24日漲幅(算數平均)爲15.32%。其中,SPIRIT AIRLINES、捷藍航空、美國航空均上漲30%以上。

  美國航空業可能將迎來援助。據媒體報道,美國刺激政策協議爲航空業提供約500億美元。

  在疫情蔓延下,出行需求驟降,全球航空業受到暴擊。近期,國際航空運輸協會認爲,各大航空公司2020年營收將縮水2520億美元。

  在二級市場上,以美股爲例,航空股此前全線大跌。

  根據Wind 數據顯示,美股航空運輸板塊的整體跌幅(算術平均),遠超出標普500指數、道指、納指表現。

  3月1日-3月23日期間,航空運輸板塊下跌47.72%。同期標普500指數跌30.71%、道指跌24.39%、納指跌29.26%。

  個股方面,哥倫比亞航空(AVH.N)股票暴跌79.56%,跌幅第一。勒莫國航跌76.35%。巴西第三大航空公司AZUL同樣大跌73.19%。另有14家航空股跌50%以上。

  但巴菲特堅定持有航空股。

  他在3月中旬的雅虎財經訪談中稱,“我們會經歷一些進程的中斷,我不知道何時會發生,也不知道這個中斷會有多嚴重。但我知道它們會時不時地出現,我也知道最終看來(我們發展的)會更好。我不會賣出航空公司的股票。”

  對於航空板塊反彈是否具有可持續性,25日,老虎證券投研團隊向券商中國記者表示,“航空公司負債高,前幾年的回購和股息削弱了現金流,因疫情擴散,各國不同程度上宣佈禁飛,航空公司大面積停飛,產業鏈相關的配套服務需求下降,現金流入減少,但維護成本還在。最終復甦的程度還是要看疫情發展的情況。”

  波音連續兩日大漲,迎來抄底?

  有媒體報道,波音預計737 Max將在年中復飛,5月重啓該機型的生產。25日,波音盤前上漲逾20%。

  這是波音近期以來的好消息。據瞭解,世界上最大的民用和軍用飛機制造商之一的公司——波音在疫情影響下處在低迷狀態。波音公司CEO週二表示,該公司需要“數年”時間才能使其資產負債表恢復到737 Max危機和冠狀病毒大流行之前的水平。

  由於墜機事件,波音公司此前一直被737MAX禁飛問題困擾,隨後停產。由於737MAX在2018年營收中佔比較大,此次停產讓業績難看。疫情的出現進一步惡化波音經營狀況。波音表示,暫停其股息派發和股票回購直到另行通知,其首席執行官和董事長自願放棄薪酬以應對冠狀病毒危機。

  股價步步下跌。3月20日股價爲95.01美元低點,相較2月高點345.39美元而言,大跌逾70%。

  3月23-24日波音股價出現強勢反彈!依次上漲11.17%、19.96%。主要因爲外資大行高盛給出波音173美元目標價。高盛認爲疫情褪去後全球強勁的航空需求以及波音健康的資產負債表將促使股價反彈。

  25日,老虎證券投研團隊則認爲,跟其他的國防工業股相比,波音有兩個較大的問題,一個是資產負債率太高,而現金又太少,甚至對有息負債的覆蓋率都不足35%,另一個是重要產品737MAX事故後的長期停擺,影響商業銷售。

  該投研團隊提到,從長期來看,波音民用飛機的營收佔比大概1/3,影響有限,而且737MAX的安全問題早晚要解決。而另40%來自國防訂單,波音是美國兩黨通吃的大公司之一,在兩黨達成大規模財政刺激之後很容易能獲得支援,此外,川普政府也表示不會讓波音破產,暗指在更差的情況下會出手相救。波音行業壁壘相當高,技術核心就保證了公司價值,現金流的問題完全可以通過輸血來解決,這應該就是抄底波音的主要核心。

  阿聯酋航空等22家航司全線停飛

  或出於經營壓力,或因爲當地政府出臺旅行禁令,越來越多航空公司停飛。

  根據航班信息跟蹤網站FligntStats統計,截止北京時間24日15:30,全球當天取消航班20368個,其中歐洲取消4132個航班,亞太地區取消3966個航班。而在前一日,全球航班共取消20993個。

  民航資源網對各大航司官網和新聞媒體公佈的數據不完全統計,目前共有20多家航司全線停飛所有航班。

  3月24日,據菲律賓媒體消息,菲律賓航空公司決定從3月26日-4月14日暫停所有國際航班。

  據中新社報道,印度宣佈停飛過國內所有商業航班。印度民航部稱,從本月25日起境內所有商業航班將停止運行,以減少各邦之間的人員來往,只有貨運航班將繼續運營。

  印度醫學研究理事會(ICMR)最新數據,截至北京時間23日,印度累計新冠肺炎確診病例達415例。

  據環球網消息,俄羅斯聯邦航空運輸署網站在22日曾表示,23日起除莫斯科往返部分國家首都航班以及撤僑包機外,俄暫停飛往其他國家的所有航班。網站列出了不受禁令限制的航班。此前,俄羅斯主要航空公司已經暫停往返意大利、法國、德國和西班牙的部分航班。

  阿聯酋航空宣佈,3月25日起將暫停所有客運航班,保留貨運業務。該舉措會幫助阿聯酋航空維持業務生存能力,確保全球範圍能的就業情況,避免進行裁員。

  加拿大第二大航空公司——西捷航空當地時間16日宣佈,公司將在北京時間3月23日下午1:59開始,停飛旗下所有的國際航班和來往於加拿大和美國之間的跨境航班。停飛時間爲30天。

  澳洲航空和捷星航空將從3月下旬起暫停國際航班直到5月底,同時削減60%的國內航班。

  澳大利亞第二大航空公司維珍航空宣佈,將於本週五前停飛90%的國內航線,3月底前停飛所有國際航線,由此將造成8000多員工下崗。

  新加坡航空公司將減少96%原計劃至4月底的航班運力,以積極應對世界各國在過去一週爲控制新型冠狀病毒蔓延而採取的封閉邊境管控措施。

  據西雅圖時報報道,阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)的飛行業務負責人週日晚間對飛行員說,公司將在3月份之前每天削減200個航班,平時每天約1300個。

  航空公司緊急自救

  對於目前形勢,航空公司正通過多種手段進行自救,節省現金流。

  23日,達美航空全球CEO致員工信中稱,9萬名員工中超13000名自願停薪休假。並稱公司已經獲得26億美元的信貸額度,另外正從現有的循環信貸中提取30億美元,以增加近幾周和幾個月的現金頭寸。

  不少航空公司難以支撐住目前形勢,裁員降薪已經出現。

  加拿大多家航空公司宣佈裁員。加拿大航空當地時間19日宣佈,臨時裁員5149人,佔比60%,4月以前生效。同時該公司計劃大幅減少國際航班和加美之間的跨境航班。另一家——加拿大越洋航空,23日宣佈將臨時裁員3600人,佔比70%;同時董事會和管理層必須接受減少的薪酬。

  瑞典的北歐航空首席執行官稱,SAS被迫解僱大約10000名員工,約佔員工總數的90%。

  前述提及的澳航和捷星航空將至少在5月底前解僱30000名員工中的三分之二,即2萬員工將被暫時解僱。澳航表示,集團高級管理層和董事會已將降薪幅度從30%提高到100%。

  美國多家航空公司要求國會給予援助。包括達美航空、阿拉斯加航空、美國航空、聯合航空在內的多家航空公司首席執行官在寫給國會的信中表示,首疫情影響,訂票量驟然下降,“除非工人工資保護補助金立即獲得通過,否則我們許多人將被迫採取休假等嚴厲措施。”他們要求國會批准至少580億美元的援助,分別爲290億美元的“員工工資保護補助金”和290億美元擔保貸款,這樣可以不在8月31日前強制員工休假或裁員。

  個別航空公司在當前大環境下被加速淘汰。

  英國廉航“弗萊比航空”(Flybe)於當地時間3月5日申請破產管理令,該公司所有3月5日開始的航班都被取消。至少2000多個工作崗位將受到影響。

  美國兩家支線航司Compass和Trans States倒閉。前者運營將於4月7日結束;後者4月1日停止運營。

  多地政府出手相助

  航空公司急需政府的流動性援助。一週前,據法國《論壇報》報道,國際航空運輸協會估計約有75%的航空運輸企業的資金撐不到三個月,認爲各國應撥款1500億至2000億美元(1美元約合7.1元人民幣)給予幫助。

  英國政府鼓勵航空公司先自救。據外媒,英國財政大臣給航司發信表示,財政部沒有計劃用納稅人的資金對航空業進行紓困。信件表示,一旦航司用盡了所有商業手段,包括從現有投資者那裏募集的額外資金等,政府準備與單個公司進行談判“作爲最後的手段”。

  對於航空業面臨的困境,多地政府提供流動性支持,以解決航司燃眉之急。

  3月12日,中國民航局下發《關於積極應對新冠肺炎疫情有關支持政策的通知》,提出實施積極財經政策、積極推進降費減負、加大基礎設施投資、促進航空運輸發展、優化政務服務工作等五個方面十六條政策措施,促進民航業穩定發展。

  23日,香港特區政府聯同香港機場管理局(機管局)宣佈推出紓緩措施。稱爲了向香港國際機場各同業提供適時及直接的支援,香港政府與香港機管局共同制訂了10億港元的紓緩措施,當中6.7億港元是香港政府向香港機管局豁免徵收2019/20年度的航空交通管制費,此筆款項將全數撥作支援機場同業,其餘3.3億港元爲機管局的資助。

  根據推算,此次紓緩措施將惠及超過400間公司,包括航空公司、航空後勤服務、機場零售商戶及食肆、以及機場員工等。

  澳大利亞上週宣佈,政府將採取一系列措施減輕航空運營商負擔,包括減免和返還企業向政府所交費用、暫停徵收燃油稅,總額達7.15億澳元(約合4.3億美元)。

  瑞典和丹麥政府分別向北歐航空提供了15億瑞典克朗(約合1.52億美元)信用擔保,以緩解該公司的流動性緊張狀況。

  新西蘭政府則表示已經向新西蘭航空公司(ANZ)提供了9億新西蘭元(5.2億美元)的貸款,以幫助這家國有航空公司渡過疫情危機。

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