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科學研究證明 中國人都是鐵打的

http://finance.sina.com   2020年06月23日 07:28   北京新浪網

  來源:星球商業評論

  6月12日,中保研在自己的官網上發佈了本田皓影的全項試驗情況。更多的網友們在B站裏更直觀地體驗了這款車的正面25%偏置碰撞視頻。

  視頻裏,皓影A柱90度彎曲,假人的頭部先是撞向了A柱又被反彈撞上了B柱,脖子扭得像辣條。看過視頻的郝大星給這款車起了新的名字:

  猛回頭。

  在測試之前,皓影的銷量非常不錯,僅僅5月份就賣出了1.3萬輛。但它其實是中國特供版車型。

  對於車廠來說,全球車型要做到滿足各個國家和地區的汽車安全標準,比如美國的IIHS和歐洲的E-NCAP,而國內就比較簡單了,只需要滿足C-NCAP碰撞測試標準即可。

  有意思的是,本田的幾款車型在最近的幾次測試裏,A柱都很不給面子。謳歌CDX竟然在人稱五星批發部的C-NCAP測試裏只拿到了4星,被一衆汽車博主按在地上摩擦。

  上一次在中保研25%偏置碰撞試驗裏拿到這麼差成績的,是國產帕薩特。揹負着中國特供版差評的帕薩特,在中保研結果公佈後銷量暴跌,所以這次大家都準備好了要看皓影的笑話。

  6月19日,中保研在自己網站上公佈了皓影的測試成績,結果驚掉了所有人的下巴。除了耐撞性和維修經濟性以外,本田皓影所有得分均爲G(優秀)。

  不單單是車內乘員安全指數是G,而且在正面25%偏置碰撞這一項裏,本田皓影竟然拿到了A。

  這個結果,對得起頭部腹部遭到重創已經犧牲的假人嗎?

  連猛回頭都能拿到A,中國人人都會金鐘罩的國家機密還怎麼守得住。

  這種明顯對不上口型的結果引發了廣泛爭議。就在媒體們忙於挖掘廣汽集團和中保研的股權聯繫時,6月20日,中保研發了一份聲明:

  中保研網站上的測試結果不是我們官方發佈的。

  不僅如此,中保研說自己的測試結果是被盜的,已經報警,其他人要是膽敢擅自使用這個結果,就準備好面對法律的鐵拳吧。

  最後,中保研還補充說明到:

  將對數據進行校驗後,再對相關車型的測試結果進行公佈。

  中保研從頭到尾都沒有說過這個結果是假的或者被篡改了。郝大星說,他覺得可能是因爲貿然公佈後惡評如潮,所以立即戰術後仰。

  乃悟就代表自己問一句,不是你們自己發的,難道是寵物小精靈發的?

  有意思的是,在19日結果掛網前,有不少媒體宣稱A柱變形並不影響司乘安全。A柱撞頭都不影響安全,就衝這一點,上汽帕薩特的團隊就得跟皓影團隊拜拜師。

  當時帕薩特結果公佈前,貌似已經知道消息的上汽,給經銷商們的供貨量較前一年陡然提高了8成,而且優惠力度很大,導致大量的帕薩特壓在了經銷商手裏。而結果公佈後,回應又驢脣不對馬嘴,導致銷量斷崖式暴跌。

  郝大星在之前的星球裏寫過中保研作爲由多家保險公司發起成立的評測機構,一直使用類似美國IIHS的評測標準。一直以來,中保研的測試也反映了他較爲客觀的立場,很多在C-NCAP裏拿到5星的車,都在它手下撞出了原形。

  但類似終歸是類似,中保研和IIHS不同的是,測試的詳細數據並不公示,消費者們只能看到測試視頻和最終的打分,很多媒體覺得,這種方式給了評測機構和廠商很大的溝通空間。

  以前大家攻擊C-NCAP的一點是,作爲中立評測機構,他們不但向廠家所有汽車,還向廠家收取上百萬的測試費用。

  中保研沒有這個問題,他的股東里,保險公司們佔65%,A股上市公司中國汽研佔35%。

  乃悟翻了翻中國汽研2019年年報,中保研去年爲他們帶來了30萬的投資收益。

  一家中立的評測機構是怎麼給股東帶來投資收益的,買了餘額寶嗎?

 

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