北美首頁 | 新聞 | 時尚 | 大陸 | 臺灣 | 美國 | 娛樂 | 體育 | 財經 | 圖片 | 移民 | 微博 | 健康
加密貨幣歡迎試用
Value Engine Stock Forecast
ENTER SYMBOL(S)

左手to C 右手to B 技術圍築“自駕遊”護城牆

http://finance.sina.com   2019年11月08日 13:21   中國經營報

  左手to C 右手to B 技術圍築“自駕遊”護城牆

  文/夏楠

  在汽車之家互動部及車生活業務總監王偉看來,旅行無關乎時間,無關乎地點。隨心出發大概就是旅行最大的意義。“如果可以,我希望一大半的時間都在路上。可能我從北京先開到新疆,再從新疆到西藏,最後再繞到華東華南。”他說道。

  在汽車之家網站上,有一個以旅行體驗爲特色的線上出行平臺——自駕遊,王偉正是這項業務的負責人。

  “自駕遊”業務於2016年3月份成立,起初名爲“旅行家”。經過短短3年的發展,從提供遊記、旅攝的垂直內容平臺,成功轉型爲集旅行商城、商業活動、內容創作平臺、目的地、OGC評測、智能行程、定製遊等功能於一體的大型綜合旅行自駕平臺。

  前不久,自駕遊業務和林肯汽車聯合舉辦了“陸游記-獨庫公路不凡之旅”。從新疆獨山子到庫車的公路,全程561公里,汽車之家董事長兼CEO陸敏,親自上陣試駕,一路上,汽車與牛羊齊驅,連綿千里的崇山峻嶺,水流潺潺的盤山溪流,銀裝素裹的巍峨雪山盡收眼底。

  自駕遊的樂趣大概就在於說走就走,面臨未知,隨遇而安。在汽車之家自駕遊的網站遊記中,有人驚歎,有人訝異,有人感慨,有人歡笑。這些形形色色的照片和文字窺探出這個世界五彩斑斕的顏色。由車到人再到人生,在汽車之家論壇工作了11年的王偉找到了互聯網以“人”爲核心的價值所在。

  “自駕遊”破殼而出

  從垂直媒體起家,汽車之家內容從汽車參數配置到產品報價,從車型照片到用戶口碑,從靜態評測到動態實測,一應俱全,其資訊的專業性獲得了用戶的青睞。

  拐點發生在3年前。2016年平安集團接手汽車之家,陸敏掛帥並提出了“4+1”的戰略升級口號,即建設“車內容、車交易、車金融、車生活”4個圈,並從“基於內容的垂直領域公司”轉型升級爲“基於數據技術的‘汽車’公司”,自此汽車之家駛入了快車道。

  在口號喊出之前,汽車之家的論壇已經聚集了體量較大的用戶。有些用戶買完車之後,會自發地在論壇中發表關於出行的內容。

  “到了2016年,論壇中已經沉澱了30多萬篇的遊記,我們發現這麼大的內容量,完全可以將其提煉出來,作爲一個單獨內容的分發渠道,而這部分內容又恰恰與董事長提出的‘車生活’不謀而合。”嗅到了機會的王偉萌生出做新業務的想法。在依託汽車之家專業內容體系優勢及戰略加持的時機之下,自駕遊這項業務就這樣“破殼而出”。

  “剛開始我們成立新業務,只是單純做內容,將論壇中用戶的遊記移植出來,激勵用戶到旅行家平臺發自駕遊記。到2017年的時候,我們覺得,應該根據自駕遊平臺的屬性來服務更多的用戶。”王偉表示。

  之後的時間裏,王偉帶着一羣90後摸爬滾打,進行探索,尋找KOL、發展內容、頭腦風暴、策劃活動。“在我們部門業務討論的時候,沒有領導和員工的概念。誰說得有道理,能切合到用戶的體驗與實際,就聽誰的。”由於其隨和的性格,全公司上下都親暱地稱呼王偉爲“王大爺”。

  “王大爺”和小夥伴們的努力也沒有白費。目前,自駕遊內容來源主要有三個方面:一是熱情的普通用戶生產的UGC內容;二是旅行大咖和商業作者生產的PGC內容;三是站內專業編輯生產的OGC內容。在PC端、M端、APP等渠道,通過用戶畫像和完善的標籤體系相匹配,以遊記、旅攝、評測等內容形式,有目的性地進行內容智能化推薦。

  而團隊從只有幾個內容編輯發展到涵蓋內容、技術、運營80人。汽車之家自駕遊平臺的內容也從剛開始的月產出幾百篇,到現在每天產生旅行新內容3500+,平臺日活躍用戶數量超230萬,人均停留時長超4分鐘,匯聚超過1000位旅行KOL,真實車主自駕遊體會內容高達40萬餘條。在最新發布的汽車之家三季度財報中,自駕遊頻道DAU(日活躍用戶數)已經超過200萬。

  創新打造“B+C模式”

  與遊記一同曝光的,還有汽車品牌。

  以自駕旅行場景爲出發點,將自駕旅行與用車體驗相融合,產出真實的車生活內容,打通、覆蓋更廣的潛在需求人羣;與品牌跨界,打造“車+旅行”內容營銷,對車型產品傳播擴散。這正是自駕遊的平臺定位,也爲汽車下行的“寒冬”市場帶來了一抹“暖色”。這其中,又以精品欄目“陸游記”反響較爲強烈。

  陸游記至今爲止一共舉辦了四期。自駕遊先後攜手沃爾沃、奇瑞、林肯、路虎,踏遍海南、婺源、新疆、英國。“我們希望打造一個明星產品,所以就邀請了陸敏董事長,剛好‘陸’字諧音‘路’,符合自駕遊一直在路上的調性,所以就取名爲‘陸游記’。”

  每一期陸游記的籌備都需要花費將近4個月的時間。在前期的籌劃當中時間緊、任務重,“幾乎剛籌備完這一期的節目,就要馬不停蹄趕往下一個景點進行踩點。”王偉說。

  功夫不負有心人。由陸敏帶隊,汽車之家編輯、超級試駕員、旅行KOL陪同,一路上,站內產出相關遊記、陸敏訪談長視頻、精彩回顧長視頻、主題遊記徵集、關注話題、活動聚合專題頁等,瀏覽量突破了2700多萬,站外微博“陸游記”相關話題瀏覽量超1.8億,3.1萬討論。

  然而這還遠遠不夠,王偉和團隊並沒有沉浸在內容帶來的巨大流量的喜悅當中,而是有了更加艱難的探索。

  “這個平臺不應該只是做內容”的想法在王偉心中盤桓了很久,“我們也可以進行線路制定、酒店、門票機票等預定,甚至更多更多。”想法一旦開啓便無法停止。打開C端的模式變得一發不可收拾。畢竟來自B端的收費終究有天花板,但是針對C端的服務擁有無限想象空間。

  一直以來,汽車之家憑藉自己龐大的用戶基礎來服務B端經銷商,而C端是汽車之家此前並未遠足過的“新大陸”。

  該如何與其他OTA模式不同?在王偉看來,自駕遊部門的核心是自駕遊線路的產品。依託與B端汽車廠商合作的優勢,充分考慮用戶需求,根據不同車型不同線路制訂優化自駕遊的線路,另外從廠商收過來的費用也可以補貼到用戶裏,讓C端用戶能夠有更好的自駕遊的體驗,這樣其實就形成了一個B+C的模式。

  目前,自駕遊C端收費業務模式主要圍繞旅行商城展開,向用戶提供酒店、門票、自駕線路、國內外自由行、跟團遊、定製遊等服務。雙“11”期間,自駕遊也推出一系列促銷玩法,包括看遊記領3800元大禮包、大轉盤抽獎、限時搶神券、砍價返現金等活動,與此同時旅行商城還上新了15萬家酒店,將極大豐富用戶的出行選擇。

  攀登科技化旅遊“高峯”

  “不會生活的人也就不會工作。”王偉說。

  與汽車之家此前爲B端策劃新車營銷策略不同,憑藉論壇多年的管理經驗和貼近用戶的多維思考,王偉體會到旅遊產品的服務需要更加細緻入微、貼近生活。每條線路都需要聯繫當地的旅行社和政府部門進行溝通,不斷挖掘小衆的景點,還原自駕最初的樂趣。

  王偉印象中最爲深刻的旅行印記,是獨庫公路旁隱匿的一座美麗的瑪納斯湖。由於到達湖泊的路只有從山上滑坡而形成的石頭路,所以人煙稀少,而且需要當地人的帶領才可以尋覓到蹤跡。“這種地方很少人知道,我們也是去了幾次之後才熟悉這條線路,並且開普通轎車一定會蹭到底盤,需要特定的越野車。”

  蔚藍色的天空萬里無雲,空氣中飄浮着清新的潮乎乎的空氣。這是王偉在探尋天山大峽谷線路時嗅到的味道。“跟隨旅遊大巴的行程,只能到達大峽谷一半,但是自駕遊就可以繼續深入其中,會看到峽谷旁邊的大草原美景和生活在這裏的許多遊牧民族。所以,我們未來會開發小衆線路和景點,這是我們自駕遊的一個特色,也是我們自駕遊商品的核心特色——發現不一樣的旅程,摒棄千篇一律的跟團式自駕遊。”

  在自駕遊的產品裏,小衆自駕遊定製化的落地是通過AR、VR的結合來實現。王偉介紹,“用戶從北京到上海的自駕途中,我們的產品會智能地出現路程中推薦的景點、打卡美食點、重要酒店,而後直接規劃出線路,當用戶到了當地的景點,就會自動出現景點導覽圖以及語音介紹。”所有的場景都是基於真實場景的調研呈現,最終做到虛擬和真實場景的結合。

  “其實我們最理想的設想,是做到‘旅遊+社交’,在虛擬的場景中可以和附近的用戶做交流、做任務。”王偉笑言,“未來我們可能還會加入90後吃播的元素在裏面。”

Bookmark and Share
|
關閉
列印